Audi presenta el concepto de roadster eléctrico "Skysphere
Audi ha presentado un estudio de un roadster eléctrico denominado Skysphere Concept. El cabrio eléctrico se exhibirá en el Salón de la Movilidad IAA y se supone que es un anticipo del futuro diseño de Audi más que de un modelo concreto. El nuevo diseño también va acompañado de una solución técnica especial: una distancia entre ejes variable.
Audi deja claro que este diseño "ya no se limita a la conducción". La empresa afirma: "Con el Skysphere Concept, la marca muestra cómo está redefiniendo el lujo del futuro". Se supone que el vehículo ofrecerá a sus ocupantes "experiencias fascinantes y de gran clase".
Para mejorar la experiencia en las dos aplicaciones principales de un gran descapotable, Audi ha diseñado una solución de batalla variable. La distancia entre ejes y la longitud exterior pueden variar en 25 centímetros mediante motores eléctricos y un "sofisticado mecanismo con componentes de la carrocería y el bastidor que pueden moverse unos dentro de otros", mientras que al mismo tiempo la distancia al suelo se modifica hasta en diez milímetros, unas veces para mayor dinamismo y otras para mayor confort.
En el modo "deportivo", no sólo cambia la respuesta del motor y la puesta a punto de la suspensión, como suele ser habitual. El Concepto Skysphere mide entonces 4,94 metros de largo, pero se supone que la dirección a las ruedas traseras proporciona una "agilidad excelente", según Audi. En este modo de conducción, el conductor se dirige a sí mismo.
Sin embargo, si el conductor desea una experiencia especialmente cómoda, puede cambiar al modo "Gran Turismo". A continuación, el mecanismo extiende el coche hasta los 5,19 metros, eleva el chasis los diez milímetros mencionados y el coche toma el volante por sí mismo. El volante y los pedales se desplazan hacia una "zona invisible" para aumentar aún más la sensación de espacio.
En el modo GT, Audi promete que deberían ser posibles hasta 500 kilómetros de autonomía según WLTP. La batería de "más de 80 kWh" no se coloca en los bajos de la carrocería debido a la mecánica de la distancia entre ejes, sino principalmente detrás del habitáculo. Algunos de los módulos también se sitúan entre los asientos, bajo el túnel central.
La marca alemana no especifica la autonomía en modo "deportivo". Es probable que dependa en gran medida de la frecuencia con la que el conductor utilice la totalidad de los 465 kW del motor trasero. En el modo antiguo, el motor eléctrico de 632 CV acelera el descapotable de 1,8 toneladas hasta los 100 km/h en cuatro segundos. El Concepto Skysphere no tiene tracción total; componentes como el cargador y el convertidor CC/CC están instalados bajo el capó delantero junto con la mecánica para la distancia entre ejes variable.
La idea de una distancia entre ejes variable no es nueva; Renault presentó el Concepto Morphoz en la primavera de 2020. Pulsando un botón, el SUV podría aumentar su longitud en 40 centímetros para crear espacio para baterías adicionales. En el modo urbano, con una longitud de 4,40 metros, se instalan 40 kWh; para el largo recorrido, se pueden acomodar otros 50 kWh en el coche de entonces 4,80 metros de largo, al menos ese es el concepto.
En lugar de trazar los dos casos de ciudad y larga distancia, Audi se ha concentrado en los contrastes de deportividad y confort en su estudio de lujo. Para el fabricante son importantes los espacios que rodean a los pasajeros, es decir, su "esfera". Audi tiene previsto mostrar un total de tres estudios conceptuales de este tipo, además del Skysphere, también el Grandsphere y el Urbansphere. Todos ellos están diseñados para la conducción automatizada según el Nivel 4 y pretenden demostrar así nuevas aplicaciones posibles para los vehículos, mientras que la propulsión eléctrica es un hecho en los tres estudios.
El diseño del Skysphere retoma una serie de elementos típicos de la marca, incluido el gran marco único en el frontal, aunque la propia Audi admite que "ya no tiene la función de la parrilla del radiador". El frontal y la zaga también están dominados por grandes superficies LED, en blanco en la parte delantera y en rojo en la trasera.
Los principales cambios, sin embargo, se encuentran en el interior. "Lo nuevo es un diseño que ve el interior, el habitáculo, como el centro y que ya no subordina la experiencia de los ocupantes a los requisitos de la tecnología", dice Audi. En lugar de seguir especificaciones como el volante, los pedales, la palanca de cambios y el túnel de cardán, los diseñadores quieren aprovechar la libertad que permiten las transmisiones eléctricas automatizadas.
El Audi Skysphere Concept se mostrará oficialmente por primera vez el 13 de agosto en la Monterey Car Week de Pebble Beach, California. El fabricante alemán ya ha mostrado el Deportivo PB18 e-tron concepto con una batería de estado sólido allí en 2018. En septiembre, el vehículo también se expondrá en la feria IAA Mobility de Múnich.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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