Romeo Ferraris toma la delantera en las carreras del ETCR Puro de Copenhague

Luca Filippi y Philipp Eng, del equipo Romeo Ferraris, ganaron las dos Superfinales de la serie de turismos eléctricos Pure ETCR en Copenhague el pasado fin de semana. Matthias Ekström en el Cupra León sigue liderando la clasificación general.

En la Superfinal A, Luca Filipi se impuso por poco al piloto de Cupra Matthias Ekström. El piloto sueco había empezado la carrera desde la primera posición de la parrilla y al principio pudo superar por poco a Filippi en los Romeo Ferrari. Más tarde, sin embargo, Filippi pudo adelantar al Cupra León ETCR de Ekström, pero al hacerlo tocó ligeramente tanto a Ekström como al muro. Al final, Filippi cruzó la línea de meta 0,118 segundos por delante de Ekström.

En la Superfinal B, el compañero de equipo de Filippi, Philipp Eng, se impuso. El austriaco había salido desde la pole position y también terminó primero. Durante la carrera, Eng se vio presionado por Tom Chilton en el Hyundai, pero Chilton se retiró una vuelta antes del final, lo que significó que los puestos 2 y 3 de la Superfinal B fueron para los pilotos de Cupra Jordi Gené y Mikel Azcona.

Aunque las dos Superfinales se celebran por separado, se contabilizan juntas para la clasificación general. Aquí, Eng fue coronado "Rey del fin de semana", por delante de Filippi y Ekström. Tras el tercer fin de semana de carreras, Ekström lidera la clasificación general con 210 puntos, mientras que Cupra está por delante en la clasificación de fabricantes con 396 puntos.

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Tras los dos primeros fines de semana de carreras en Vallelunga (Italia) y Aragón (España) en circuitos permanentes, el fin de semana de Copenhague fue la primera prueba del ETCR Puro en un circuito urbano. En su temporada de estreno, Copenhague seguirá siendo el único circuito urbano: Las demás carreras están programadas de nuevo en circuitos permanentes con el Hungaroring en Hungría y el Inje Speedium en Corea del Sur.

Tres coches compiten actualmente en el ETCR Puro: el Cupra León, el Hyundai Veloster y el Romeo Ferraris Giulia - este último es un equipo privado que ha convertido el Alfa Romeo Giulia en un coche de carreras eléctrico por sí solo. El sistema de propulsión eléctrica, que puede producir hasta 500 kW, es un componente estándar y es el mismo para todos los coches por razones de coste. Para cada fin de semana de carreras, el campo se divide en dos nuevos grupos (Pool A y Pool B) por sorteo. En estos "pools" se celebran diversas "batallas", contrarrelojes y, al final, la Superfinal.

pure-etcr.com (Superfinal A), pure-etcr.com (Superfinal B), pure-etcr.com (resultados de la carrera), pure-etcr.com (clasificación general)