Tesla podría empezar a abastecerse de baterías de BYD

Tesla planea utilizar baterías blade de BYD con células LFP a partir del segundo trimestre de 2022, según rumores procedentes de China. Los coches eléctricos Tesla con baterías BYD se encuentran ya en la "fase de prueba de la muestra C".

Los rumores proceden del portal cls.cnque se refiere a la información del Financial Associated Press. El breve informe afirma, refiriéndose a "varias personas familiarizadas con el asunto", que BYD "suministrará baterías blade a Tesla en el segundo trimestre del próximo año". BYD no quiso comentar la información al portal.

El breve mensaje no contiene más información, aparte de la afirmación de que los Teslas equipados con baterías Balde han entrado en la "fase de prueba de la muestra C". Por tanto, no está claro en qué modelos se utilizarán las baterías BYD. Como es bien sabido, Tesla confía en las células LFP de CATL para las versiones de gama estándar del Model 3 y el Model Y producidos en China.

Múltiples fuentes internas: #BYD suministrará a Tesla baterías blade a partir del 22T2, el modelo de Tesla que lleva BYD Batería # entró en la fase de prueba de la muestra C.
BYD: Sin comentarios.
(CLS) pic.twitter.com/VQfiPZGCb5

- Moneyball (@DKurac) 5 de agosto de 2021

O bien Tesla quiere probar y establecer aquí un proveedor alternativo para los modelos de la gama estándar, o bien podría tratarse del nuevo modelo de acceso previsto. Este modelo, denominado preventivamente "Modelo 2", se está desarrollando en China y, según informaciones de enero, costará entre 150.000 y 200.000 yuanes (el equivalente a unos 19.000 a 25.000 euros).

En el comienzo de la semana, se rumoreaba que Tesla había completado el primer prototipo de este vehículo. La producción de prueba está prevista para finales de 2021 y se está estableciendo la cadena de suministro. La información se remonta al bien informado usuario de Twitter @Ray4Tesla.

BYD había presentado la batería blade en Marzo de 2020. Se dice que la batería LFP tiene un mayor densidad energética y ser más seguro en comparación con otras baterías con esta química celular. Más tarde, BYD afirmó en otro anuncio que la batería debería durar 1,2 millones de kilómetros o 3.000 ciclos de carga.

BYD nunca dio cifras exactas sobre la supuesta mayor densidad energética. Según PushEVs, se supone que BYD logra 140 Wh/kg a nivel de paquete. Con las celdas LFP que CATL suministra a Tesla, en cambio, se dice que sólo son posibles 125 Wh/kg. A nivel de celda, las baterías blade, que han recibido este nombre por sus celdas inusualmente grandes y largas, alcanzan hasta 166 Wh/kg. Las celdas miden 905 milímetros de largo, 118 milímetros de alto y 13,5 milímetros de ancho.

BYD utiliza la batería Blade en su berlina eléctrica Han EV y en su SUV eléctrico Tang EV, entre otros, pero desde el principio se anunció que también se suministraría a clientes externos. En Marzo de 2021, hubo rumores de que BYD estaba en conversaciones con Hyundai sobre el suministro de las células LFP para sus modelos de China.

cls.cn (en chino), cnevpost.com, insideevs.com, pushevs.com