Otras marcas de Stellantis pasarán a ser totalmente eléctricas
En la presentación de sus cifras de negocio del primer semestre del año, Stellantis dio nuevos detalles sobre su estrategia de electrificación. Así, DS Automobiles sólo lanzará al mercado BEV puros a partir de 2024. Alfa Romeo se convertirá en una marca de automóviles totalmente eléctricos a partir de 2027.
A principios de julio, Stellantis había presentado su estrategia eléctrica, anunciando que Opel se convertirá en una marca eléctrica en Europa a partir de 2028. Fiat se convertirá en totalmente eléctrica entre 2025 y 2030, tan pronto como los coches eléctricos puedan venderse al precio de los de combustión, según anunció en julio.
En la presentación de la estrategia, sin embargo, el grupo multimarca sólo expuso algunos ejemplos: además de Opel y Fiat, se presentaron con más detalle los planes de electrificación de las marcas estadounidenses Dodge, RAM y Jeep. Para marcas como Lancia o Alfa-Romeo, sólo se mostraron en la presentación afirmaciones como "A partir de 2024, Alfa se convertirá en Alfa e-Romeo".
Así que lo que ya se había insinuado allí se ha confirmado ahora. A partir de 2024, Lancia sólo ofrecerá modelos electrificados (es decir, también híbridos), pero a partir de 2026, los nuevos modelos de Lancia se lanzarán exclusivamente con propulsión eléctrica pura. La presentación de las cifras semestrales no indica cuándo se completará exactamente la conversión a la propulsión eléctrica pura en la marca italiana.
La situación es similar en DS Automobiles: La marca francesa instalará únicamente propulsores eléctricos en los cambios de modelo a partir de 2024. Pero tampoco aquí se da una fecha sobre cuándo se venderá el último motor de combustión o híbrido.
Alfa Romeo es un poco más concreta: la conversión al 100% de BEV en Europa, Norteamérica y China se completará en 2027. En la actualidad, Alfa Romeo no cuenta con ningún BEV en su gama. La cartera de modelos comprende actualmente sólo dos series, la berlina Giulia y el SUV Stelvio. En el curso de la fusión, el ex jefe de Peugeot Jean-Philippe Imparato fue nombrado nuevo jefe de la marca.
Alfa Romeo se erigirá -una vez más- en la marca premium del grupo. Según informa la publicación alemana Auto, Motor y Deporte, el SUV PHEV más pequeño Tonale se lanzará en 2022, seguido de un SUV aún más pequeño con propulsión HEV, PHEV y eléctrica, denominado Brennero. Este modelo se fabricará en Polonia a partir de 2023 sobre la base del conocido e-CMP, por lo que probablemente contará con el conocido propulsor de 100 kW y la batería de 50 kWh. En consecuencia, Alfa no ha querido esperar al lanzamiento de la nueva plataforma STLA Small en 2026.
El STLA Small es una de las cuatro plataformas que Stellantis había presentado con su estrategia eléctrica. La STLA Large para vehículos de mayor tamaño se lanzará ya en 2023/2024 y, según la "AMS", constituirá la base de la nueva edición del Giulia y del Stelvio. Según la información de la revista británica "Autocar", a la berlina Giulia podría unirse un coupé de cuatro puertas más deportivo, posiblemente con la legendaria denominación de modelo GTV. Imparato ya ha indicado su preferencia por los modelos retro - pero el mercado para un coupé deportivo de dos puertas GTV (o incluso un Alfa Spider descapotable) es probablemente demasiado pequeño.
En total, las marcas de Stellantis tienen previsto lanzar once modelos BEV y diez PHEV de aquí a 2023. Citroën prevé un total de tres BEV para el primer semestre de 2023, Fiat Professional planea dos nuevos BEV en 2022 y el primer Jeep totalmente eléctrico (posiblemente el Wagoneer anunciado en la presentación de la estrategia) está previsto para el primer semestre de 2023. Maserati planea tener dos BEV en oferta para entonces. Opel y Peugeot planean cada uno otro coche eléctrico este año, y los franceses otro para 2023.
Sobre las finanzas: En la primera mitad de su existencia, el grupo Stellantis fusionado alcanzó un volumen de negocios de 75.300 millones de euros (+46%), con un beneficio de explotación de 8.600 millones de euros, lo que supone un margen de explotación del 11,4%.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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