Los fabricantes de coches de EE.UU. aspiran a vender 40%-50% VE en 2030

Las empresas automovilísticas General Motors, Ford y Stellantis han anunciado en una declaración conjunta que quieren conseguir que entre el 40% y el 50% de sus ventas en EE.UU. se realicen con BEV, PHEV y FCEV para 2030. Al parecer, este objetivo de ventas fue arrancado a los fabricantes de automóviles por el presidente estadounidense, Joe Biden.

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Los fabricantes de automóviles escribieron que sus "recientes anuncios de productos, tecnología e inversiones ponen de relieve nuestro compromiso colectivo de ser líderes en la transición estadounidense hacia los vehículos eléctricos". Afirmó que esto representa un "cambio drástico" respecto al mercado estadounidense actual que "sólo puede lograrse con el despliegue oportuno de todo el conjunto de políticas de electrificación comprometidas por la Administración en el Plan Build Back Better".

La nota conjunta de los fabricantes de automóviles se hizo pública antes de un acto en la Casa Blanca. El presidente estadounidense, Joe Biden, tiene previsto debatir sobre los coches eléctricos y las normas de ahorro de combustible con los responsables de GM, Ford y Stellantis. "Cuando digo que los vehículos eléctricos son el futuro, no bromeo", envió Biden un tuit antes de la reunión. A finales de esta semana, el gobierno presentará sus requisitos revisados de ahorro de combustible para los coches nuevos a partir del modelo del año 2026.

Cuando digo que los vehículos eléctricos son el futuro, no bromeo. Sintonice para ver las grandes noticias de mañana. pic.twitter.com/riIClqPYnw

- Presidente Biden (@POTUS) 5 de agosto de 2021

La propia Casa Blanca publicó una hoja informativa, según la cual Biden firmará una orden ejecutiva que establece el objetivo de una cuota del 50% de nuevas matriculaciones de vehículos de emisiones cero para 2030 - sin embargo, la Casa Blanca enumera posteriormente los híbridos enchufables, que sólo son parcialmente libres de emisiones, junto a los coches eléctricos y los vehículos de pila de combustible.

Las medidas que Biden pretende anunciar no sólo pretenden aumentar el impacto del plan de infraestructuras, sino también con el propósito de "posicionar a Estados Unidos para impulsar el futuro del vehículo eléctrico, superar a China y hacer frente a la crisis climática".

El objetivo del 40% al 50% de BEV, PHEV y FCEV de las ventas en EE.UU. para 2030 proclamado por los fabricantes no dará lugar a un nuevo plan para cada uno de los grupos, a juzgar por lo que han dicho hasta ahora. En la presentación de su estrategia eléctrica a principios de julio, Stellantis anunció su intención de alcanzar el 40% de sus ventas en EE.UU. con "vehículos de bajas emisiones" (LEV) para 2030. Los LEV son una tríada de coches eléctricos de batería, coches de pila de combustible de hidrógeno e híbridos enchufables. Con este fin, no sólo marcas estadounidenses como Jeep están cada vez más electrificadas, sino que también la marca de rendimiento Dodge y la marca de camionetas Ram ofrecerán coches eléctricos a partir de 2024. Sin embargo, el reciente anuncio de que las marcas Alfa Romeo, Lancia y DS también se pasarán a la propulsión eléctrica no ayudará a Stellantis en EE UU.

Mientras que Stellantis ya cumple el objetivo con sus planes actuales (por supuesto, queda por ver cómo resultarán realmente las ventas en 2030), Ford ha anunciado hasta ahora una cuota del 40% de coches eléctricos puros en todo el mundo para 2030. En Europa, por cierto, la marca sólo quiere vender coches eléctricos puros en este año objetivo - con un 100% de BEV en Europa, las demás regiones de ventas, incluidos los EE.UU., probablemente estén por debajo del 40% en los planes hasta ahora previstos.

General Motors aspira a alcanzar el 40% de BEV en las ventas mundiales ya en 2025, cinco años antes que su rival Ford. Dado que el Chevrolet Bolt y su vástago Bolt EUV son actualmente prácticamente los únicos animadores de la oferta estadounidense de coches eléctricos puros, el gigante automovilístico estadounidense está apostando fuerte en la próxima ofensiva de modelos con vehículos basados en la plataforma Ultium. General Motors no tiene actualmente ningún objetivo provisional para 2030, pero para 2035 los turismos y vehículos comerciales de hasta 3,8 toneladas deberán ser exclusivamente eléctricos, ya sea con baterías o, en algunos segmentos, con hidrógeno.

Que el objetivo anunciado pueda alcanzarse depende de las empresas, pero también de los consumidores y de los políticos. GM, Ford y Stellantis ya les están devolviendo la pelota: necesitan incentivos a la compra, una amplia red de recarga, inversiones en investigación y desarrollo, e incentivos para crear cadenas de producción y suministro en EE UU. A esta larga (y presumiblemente costosa) lista de deseos, las empresas añaden la siguiente frase: "Esperamos trabajar con la Administración Biden, el Congreso y los gobiernos estatales y locales para promulgar políticas que permitan estos ambiciosos objetivos".

Actualización 06 agosto 2021

Un día después de GM, Ford y Stellantis, Nissan hace lo propio con un objetivo para el mercado estadounidense: El fabricante de automóviles japonés quiere que más del 40% de sus ventas en EE.UU. procedan de modelos totalmente eléctricos para 2030. "Es fundamental que la industria y el gobierno trabajen juntos para impulsar la adopción de los vehículos eléctricos por parte de los consumidores, así como apoyar la fabricación y la infraestructura para llevar a la carretera la próxima generación de movilidad electrificada", afirma Jeremie Papin, Consejero Delegado de Nissan Américas. "Ante todo, queremos que más consumidores estadounidenses disfruten de los beneficios de la electrificación: menos emisiones, menores costes operativos y una conducción mucho más divertida."

Únicamente: Nissan no alcanzará el objetivo de la Orden Ejecutiva firmada por Biden ni siquiera con los nuevos planes. Como ya se ha informado, el presidente estadounidense aspira a alcanzar una cuota del 50% del VEM en 2030.

gm.com, whitehouse.gov, nissannews.com (actualización)