California estudia los requisitos para los camiones de pila de combustible
La Asociación Californiana de Pilas de Combustible (CaFCP, por sus siglas en inglés), una coalición de socios gubernamentales y de la industria multinacional, ha publicado un nuevo documento fundacional para camiones pesados eléctricos de pila de combustible de clase 8. La recomendación política prevé 70.000 camiones respaldados por 200 estaciones para camiones pesados en 2035.
El documento denominado "Camiones eléctricos de pila de combustible: Una visión para el movimiento de mercancías en California y más allá" pretende orientar la política gubernamental y la actividad industrial a lo largo de la Costa Oeste. El documento esboza la viabilidad económica y estratégica señalando que "Como alternativa complementaria y viable a los camiones eléctricos de batería, los camiones eléctricos de pila de combustible son la solución óptima de sustitución uno a uno de los camiones diésel."
"California se ha fijado objetivos agresivos para conseguir flotas de emisiones cero en todas las categorías de vehículos, incluidos coches, autobuses y camiones", declaró Bill Elrick, director ejecutivo del CaFCP. "Sólo podremos alcanzar estos objetivos mediante la colaboración entre el gobierno y la industria privada, y políticas que promuevan y atraigan la inversión. El momento de actuar -e invertir- es ahora, si pretendemos una transición rápida y exitosa hacia un mercado autosuficiente."
La Asociación Californiana de Pilas de Combustible es una coalición que incluye organizaciones gubernamentales como la Junta de Recursos Atmosféricos de California (CARB) y el Departamento de Eficiencia Energética y Energías Renovables de EE.UU., así como empresas multinacionales como Ford, Hyundai, Shell Hydrogen, Cummins, Toyota, Ballard, Daimler, Chevron, Air Liquid y General Motors, entre muchas otras.
El documento de recomendaciones políticas llega tras el Norma sobre camiones limpios avanzados implantado por el gobierno californiano el año pasado por estas fechas, que obliga a los fabricantes a vender una proporción cada vez mayor de camiones, furgonetas y camionetas eléctricas a partir de 2024 y hasta 2035. Para el año 2045, todos los vehículos comerciales nuevos que se vendan en el estado norteamericano deberán tener propulsión de emisiones cero.
El CaFCPsostiene que, con los mecanismos políticos adecuados, California puede lograr un mercado autosuficiente de camiones con pilas de combustible para 2035. El mes pasado el Puerto de Los Ángeles desplegó cinco nuevos vehículos de pila de combustible de hidrógeno y abrió dos estaciones de servicio de hidrógeno con socios que incluyen a Toyota, Kenworth Trucks y Shell. El puerto de Los Ángeles es el complejo portuario más activo del país y cuenta con una flota de más de 18.000 camiones de acarreo.
También contribuyó al documento sobre camiones de pila de combustible la Oficina de Desarrollo Empresarial y Económico del Gobernador de California. Las contribuciones de los miembros, el personal y las principales partes interesadas no miembros que participaron en talleres, debates y revisiones organizados por la coalición condujeron a la elaboración del documento.
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