EE.UU. volverá a normas más estrictas sobre emisiones de vehículos

Al parecer, la administración del presidente estadounidense Joe Biden pretende volver a unas normas de consumo y emisiones más estrictas para los automóviles. También hay avances en el proceso legislativo sobre el programa de infraestructuras adelgazado del presidente Joe Biden.

En primer lugar, sobre las normas de ahorro de combustible y emisiones de los vehículos, que se habían suavizado bajo el mandato del ex presidente Donald Trump. Según información de Associated Press, la administración Biden quiere adoptar inicialmente en todo el país, a partir del año modelo 2023, el Acuerdos de 2019 celebrados por la Agencia de Protección Medioambiental de California (CARB) con Ford, Volkswagen, Honda, BMW y Volvo para lograr reducciones voluntarias de CO2 en el estado norteamericano. En los años siguientes, estos límites se irán endureciendo sucesivamente. El objetivo es que el 40% de todas las ventas de coches nuevos sean vehículos eléctricos en 2030.

Recuerde: Bajo el mandato del ex presidente estadounidense Barack Obama, se exigió a los fabricantes de automóviles que aumentaran la eficiencia en un 5% anual para los modelos de los años 2021 a 2026. En EE.UU., como sabemos, el consumo de combustible no se expresa en litros por cada 100 kilómetros, sino en cuántos kilómetros se pueden recorrer con un galón de combustible (3,78 litros). En 2025, según los planes de Obama, debía alcanzarse el objetivo de 54,5 mpg (millas por galón), el equivalente a 4,32 litros/100 km. Sin embargo, esta normativa nunca llegó a aplicarse, porque Trump formuló nuevos objetivos: un aumento de la eficiencia de sólo 1,5 % a partir de 2021, lo que habría llevado a alcanzar sólo 40 mpg para 2025 o 5,88 litros/100km.

El acuerdo especial voluntario de California, que ahora se aplicará en todo el país inicialmente a partir de 2023, prevé un aumento de la eficiencia de 3,7 % al año, por lo que se trata de un término medio. A partir de 2025, los requisitos se elevarán hasta el nivel de 5% de los planes de Obama, antes de aumentar aún más para el modelo del año 2026.

El informe de AP hace referencia a representantes de la industria y del gobierno que, al parecer, están familiarizados con estos planes. Se espera que los pasos descritos se presenten oficialmente la próxima semana.

Mientras tanto, también hay movimiento en una de las principales preocupaciones de la administración: El Senado estadounidense ha votado por una mayoría bipartidista de 67 a 32 a favor de que el presidente El adelgazado programa de infraestructuras de Joe Biden. Sin embargo, aún necesita una votación final.

El proyecto de compromiso deja $7.500 millones de los $15.000 millones de Biden para construir una red nacional de 500.000 estaciones de recarga. Para la compra de autobuses eléctricos escolares y de transporte público, el proyecto bipartidista también prevé 7.500 millones de dólares, en lugar de los 45.000 millones anteriormente mencionados. El reforma de los incentivos fiscales para los vehículos eléctricos sigue siendo un objetivo de los demócratas, pero no forma parte del paquete de infraestructuras, sino de la legislación fiscal.

En un principio, el presidente de EE. plan de inversión de dos billones de dólares a principios de abril que incluía $174.000 millones en financiación para impulsar la electromovilidad. En concreto, el proyecto de ley proponía la friolera de $100.000 millones para incentivos a la compra, incluidos créditos fiscales para los coches eléctricos, decía $15.000 millones para infraestructuras de recarga, $20.000 millones para autobuses escolares eléctricos, $25.000 millones para autobuses eléctricos de transporte público y $14.000 millones para otras exenciones fiscales. Sin embargo, estaba claro desde el principio que estas sumas no serían tan pródigas después de que el plan pasara por el proceso legislativo bajo la influencia republicana. En su forma actual, las posibilidades de que el proyecto de ley sea aprobado en el Senado son buenas.

apnews.com, thehill.com, npr.org, whitehouse.gov (infraestructura)