California financia proyectos de camiones de pila de combustible Hyundai XCIENT
Hyundai lleva por primera vez a EE.UU. su camión de pila de combustible XCIENT a través de dos proyectos financiados por el gobierno en California. Los 32 camiones de demostración que llegarán se basan en el XCIENT Fuel Cell con modificaciones técnicas y Hyundai especifica una autonomía de 500 millas (800 km).
Hyundai tenía revisado el XCIENT camiones de pila de combustible en mayo de este año, declarando un motor eléctrico de 350 kW combinado con dos pilas de combustible de 90 kW. Aunque la empresa no detalla los modelos estadounidenses que están a punto de desplegarse, es seguro suponer que las especificaciones son en gran medida las mismas.
Se trata de dos proyectos, el más pequeño de los cuales prevé el despliegue de dos vehículos de demostración en el sur de California con $500.000 en financiación del Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur (South Coast AQMD). Financiado en gran parte por la Agencia de Protección del Medio Ambiente de Estados Unidos (EPA), el proyecto está diseñado para ayudar a cumplir las normas de aire limpio en la cuenca atmosférica de la Costa Sur mediante la reducción de las emisiones de los camiones diésel.
Hyundai y sus socios de flota tienen previsto utilizar los dos camiones durante un año para el transporte entre almacenes. En colaboración con First Element Fuel (FEF), el repostaje se realizará en tres estaciones de servicio de H2 de la región.
El proyecto, mucho mayor - Hyundai afirma que es la demostración de camiones H2 en Estados Unidos - está previsto que comience en el norte de California en 2023. A través del proyecto "NorCAL ZERO", Hyundai y sus socios han conseguido un total de $29 millones de financiación de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) y de la Comisión de Energía de California (CEC), así como de la Comisión de Transporte del Condado de Alameda y del Distrito de Gestión de la Calidad del Aire del Área de la Bahía.
Hyundai desplegará 30 camiones XCIENT de pila de combustible de clase 8 con una configuración de eje motriz 6×4. Glovis America, un proveedor de servicios logísticos, operará los camiones. La financiación adicional llega a través del negocio de financiación especializada y de activos de Macquarie, que actuará como arrendador del operador.
Como parte de NorCAL Zero, el consorcio también planea establecer una estación de repostaje de hidrógeno de alta capacidad en Oakland, California, y afirma que admitirá hasta 50 camiones con un llenado medio de 30 kilogramos.
Proyectos internacionales de camiones de hidrógeno
En el anuncio de hoy, Hyundai atribuyó el éxito de la financiación en EE.UU. a su trayectoria en Europa. La empresa había anunció su plan entregar 1.600 camiones XCIENT Fuel Cell en Europa para 2025, más concretamente en Suiza en octubre de 2020. Las primeras 46 unidades se entregaron en Suiza el año pasado, y han recorrido acumulativamente más de un millón de kilómetros, o unas 620.000 millas, en 11 meses de servicio. Durante ese tiempo, la flota ha reducido las emisiones de CO2 en unas 630 toneladas, en comparación con los vehículos diésel, según Hyundai.
Ya entonces, Hyundai había manifestado su intención de vender camiones propulsados por pilas de combustible de hidrógeno en Norteamérica para 2022. como se informó. En Europa, después de Suiza, Hyundai dijo que se lanzaría al mercado en Austria, Alemania, Países Bajos y Noruega.
Al presentar su estrategia de ventas internacionales de camiones de pila de combustible de hidrógeno, el Dr. Saehoon Kim, Vicepresidente Senior y Jefe del Centro de Pilas de Combustible, se refiere regularmente al Política de hidrógeno de la UE y el Norma californiana sobre camiones limpios avanzados. Este último exige a los fabricantes que vendan una proporción cada vez mayor de camiones, furgonetas y camionetas eléctricas a partir de 2024 y hasta 2035. Para 2045, todos los vehículos comerciales nuevos que se vendan en el estado norteamericano deberán funcionar con cero emisiones.
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