BMW presenta un scooter eléctrico y una bicicleta de carga
El departamento de investigación del Grupo BMW ha presentado los conceptos de una bicicleta eléctrica de carga y un scooter eléctrico de trekking. La empresa con sede en Múnich no tiene intención de fabricar los dos vehículos por sí misma, pero al parecer existen conversaciones con posibles licenciatarios.
BMW ha diseñado repetidamente sus propias motos y vehículos de dos ruedas en el pasado - incluyendo el e-Scooter X2Cityque se presentó en 2019. Con él se pretendía ganar puntos a otros patinetes eléctricos con una mayor comodidad y ruedas relativamente grandes, y también presentaba un control único del motor mediante pedales en lugar del control desde el manillar.
Bajo el nombre de "Clever Commute", BMW ha presentado ahora el concepto de un scooter eléctrico que se puede plegar cómodamente para llevarlo en el transporte público y/o en el coche sin comprometer la estabilidad de marcha. De este modo, el vehículo pretende convencer a los clientes particulares, no a los proveedores de vehículos compartidos.
En total, existen tres modos diferentes: En el modo de transporte público, el estribo se pliega hacia un lado y se acorta la distancia entre ejes. Con ello se pretende reducir el espacio necesario en autobuses y trenes y en las paradas de autobús. Cuando está totalmente plegado, se supone que el "Clever Commute" tiene un tamaño especialmente compacto, de modo que también cabe en maleteros de coches más pequeños, por ejemplo, transversalmente en el maletero de un Mini y longitudinalmente en el de un BMW Serie 3. Se supone que el modo de conducción aumenta la estabilidad gracias a su larga distancia entre ejes.
La bicicleta de carga de tres ruedas "Dynamic Cargo" es mucho menos convencional que el patinete eléctrico plegable. La pieza central es una zona de carga de uso variable situada entre las dos ruedas traseras, que puede equiparse con accesorios para transportar carga y/o niños, así como para actividades de ocio.
En principio, esto suena como el concepto de las conocidas bicicletas eléctricas de carga, pero según BMW, éstas suelen ser demasiado anchas y largas o tienen peores características de manejo que las bicicletas normales debido al peso extra.
"Nuestro objetivo era desarrollar un concepto que conservara la agilidad y la sensación de conducción de una bicicleta normal y, al mismo tiempo, añadiera opciones de transporte innovadoras y seguras", afirma Jochen Karg, Jefe de Conceptos de Vehículos de la división de Nuevas Tecnologías y China del Grupo BMW. "El "Concept DYNAMIC CARGO" es la primera bicicleta de carga 'pick-up' dinámica que combina el placer de conducir con un uso flexible y una mayor aptitud para circular durante todo el año".
BMW pretende lograr dinamismo en el concepto de tres ruedas permitiendo que el bastidor principal delantero se incline al tomar las curvas, a diferencia de otras motos de carga de tres ruedas. Sin embargo, se supone que el bastidor trasero, unido por un eje giratorio, permanece estable en la carretera. La transmisión eléctrica está instalada en las dos ruedas traseras. BMW también quiere desarrollar un sistema modular de protección contra la intemperie.
El Grupo BMW no producirá ninguno de los dos conceptos por sí mismo, sino que está en conversaciones con posibles licenciatarios. Los posibles precios de los dos vehículos aún no han sido nombrados por la empresa con sede en Múnich, probablemente también por este motivo.
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