Dethleffs y ZF baten un récord al cruzar los Alpes con una caravana eléctrica

Dethleffs, el Grupo Erwin Hymer y ZF han establecido un nuevo récord mundial. Con un Audi e-tron Sportback, arrastraron una caravana a lo largo de 386 kilómetros sin recargar - y cruzaron los Alpes en el proceso.

Dethleffs ya había presentado el prototipo de caravana con propulsión eléctrica propia en 2018desarrollado junto con el Grupo Erwin Hymer y ZF Friedrichshafen. Ahora, los socios del proyecto han demostrado la disposición práctica del concepto en un desafiante recorrido en caravana a través de los Alpes.

Desde Isny, el Audi e-tron Sportback arrastró la caravana de propulsión eléctrica E-Home Coco hasta el lago de Garda, sin una sola parada para cargarla. Normalmente, el peso adicional del remolque y, sobre todo, el aumento de la resistencia al aire disparan el consumo del vehículo tractor (independientemente de la tecnología de propulsión). Con la travesía de los Alpes, los socios del proyecto querían demostrar que un remolque con propulsión eléctrica puede compensar este mayor consumo de energía - y que el vehículo tractor también puede alcanzar su autonomía habitual en modo remolque.

La ruta partió de la fábrica de Dethleffs en Isny im Allgäu por la carretera Fernpass y luego por las autopistas A12 y A13 pasando por Innsbruck y el paso del Brennero. En Italia, por la A22 vía Bolzano y Trento hasta Riva, en la orilla norte del lago de Garda, un total de 386 kilómetros y 4.870 metros de altitud. Para este trayecto a una velocidad media de 62,4 km/h, el e-tron Sportback consumió 62 kWh de energía (es decir, 21,2 kWh/100km), el e-home Coco 74 kWh (19,2 kWh/100km).

Estos valores de consumo del vehículo tractor fueron posibles gracias al propio accionamiento del remolque. En el propio dispositivo de remolque hay instalado un sensor de fuerza de remolque. Éste debe detectar si el vehículo tractor está acelerando, desacelerando o rodando. Esta información se utilizó para controlar los dos motores eléctricos del prototipo de caravana. En una décima de segundo, regulan su par de propulsión y garantizan que el e-tron Sportback nunca tuviera que mover más de 20 kilogramos de carga remolcada durante la conducción récord: la caravana hace el resto por sí misma con 2 x 90 kW.

La E-Home Coco también cuenta con un sistema de recuperación, lo que significa que puede recuperar energía durante la deceleración. Por cierto, el prototipo cuenta con frenos de disco como frenos mecánicos en lugar de los frenos de tambor que se suelen utilizar. La razón reside en la propulsión eléctrica: los frenos de disco permiten una transición más sensible entre la deceleración eléctrica y la mecánica, afirma Dethleffs.

"Aunque todavía quedan obstáculos por superar antes de que esté lista para su producción en serie y su matriculación, la caravana E.Home desarrollada por Dethleffs, el Grupo Erwin Hymer y ZF es ya una solución práctica y de futuro para un caravaning respetuoso con el medio ambiente y económicamente sensato para todos", afirma Alexander Leopold, Director General de Dethleffs. "Con esto, Dethleffs hace honor una vez más a su afirmación como pionero de las caravanas".

Como la revista especializada Caravaning, que acompañó el récord de conducción, escribe, es probable que se introduzcan algunos cambios en la serie dentro de "tres o cuatro años". En cuanto al peso y los costes, se podría instalar un solo motor eléctrico con diferencial por rueda en lugar del anterior motor asíncrono. Técnicamente, la solución con dos motores ofrece algunas ventajas: Con el control selectivo de las ruedas, la propia caravana puede contribuir a la estabilización del vehículo y evitar los bandazos. Además, el prototipo puede maniobrar en el camping o en el aparcamiento con su propio accionamiento: si ambos motores funcionan en sentidos opuestos, el prototipo puede incluso girar sobre la marcha.

Fuente: Información por correo electrónico, caravaning.de, auto-motor-und-sport.de (todo en alemán)