Audi Sport presenta el coche de carreras híbrido RS Q e-tron para el Dakar

Audi Sport presenta ahora el RS Q e-tron, el coche de carreras híbrido con el que el fabricante competirá en el Rally Dakar en enero de 2022. El tren motriz del Audi RS Q e-tron es eléctrico y procede del actual coche de carreras de Fórmula E Audi e-tron FE07.

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Según Audi Sport, apenas ha transcurrido un año entre la primera idea conceptual y el inicio de las pruebas del Audi RS Q e-tron. El prototipo está siendo sometido a pruebas intensivas desde este mes y seguirá haciéndolo hasta finales de año, incluidas las primeras pruebas en rallyes campo a través.

En cuanto al concepto de recarga, Audi afirma que está adoptando un enfoque único hasta la fecha: "Dado que en el desierto no hay posibilidades de recarga, Audi ha optado por un concepto de recarga innovador: A bordo del Audi RS Q e-tron se encuentra el motor TFSI altamente eficiente del DTM. Forma parte de un convertidor de energía que carga la batería de alto voltaje durante la conducción", escribió Audi. Además, la energía se recupera durante el frenado. La cadena cinemática propiamente dicha es eléctrica: Una unidad de motor-generador (MGU) del actual Audi e-tron FE07, que fue desarrollado por Audi Sport para la temporada 2021 y cuya distribución del par es asumida por un diferencial central virtual, se monta tanto en el eje delantero como en el trasero. Según los desarrolladores, sólo hubo que realizar pequeñas modificaciones para su uso en el Rally Dakar.

Audi Sport también facilita los primeros datos de rendimiento: la batería pesa unos 370 kilogramos y tiene una capacidad de unos 50 kWh. La potencia máxima del sistema de propulsión eléctrica es de 500 kW, aunque el fabricante aún no ha concretado qué parte de esta potencia podrá utilizarse en el Rally Dakar.

Equipado de esta forma, Audi quiere ser "Audi quiere ser el primer fabricante de automóviles en utilizar un tren motriz electrificado en combinación con un convertidor de energía eficiente para competir por la victoria general contra competidores de propulsión convencional en el rally más duro del mundo". La prueba maratón dura dos semanas, las etapas diarias tienen una longitud de hasta 800 kilómetros.

El RS Q e-tron se inscribirá en el Rally Dakar junto con Q Motorsport. "Audi siempre ha elegido caminos nuevos y atrevidos en las carreras, pero creo que este es uno de los coches más complejos que he visto nunca", afirma el jefe del equipo, Sven Quandt. "El tren motriz eléctrico significa que muchos sistemas diferentes tienen que comunicarse entre sí. Además de la fiabilidad, que es primordial en el Rally Dakar, ese es nuestro mayor reto en los próximos meses."

Mientras tanto, se espera que el trabajo en el RS Q e-tron se extienda al desarrollo de producción de Audi: "Como ingenieros, básicamente vemos potencial de desarrollo en cada componente. Pero en lo que respecta al sistema de propulsión, ya hemos logrado una eficiencia del sistema superior al 97% en la Fórmula E. No hay mucho más margen de mejora. La situación es bastante diferente con la batería y la gestión de la energía. Aquí es donde reside el mayor potencial de desarrollo de la electromovilidad en general", estima Stefan Dreyer, Jefe de Desarrollo de Audi Sport para los proyectos de automovilismo. "Lo que aprendamos del extremadamente exigente proyecto Dakar se trasladará a los futuros modelos de producción. Como siempre, también estamos trabajando estrechamente con nuestros colegas del desarrollo de coches de carretera en este proyecto."

Actualización 05 septiembre 2022

Tras ganar el primer rally del desierto en Abu Dhabi, el Audi RS Q e-tron de nueva generación está listo. Audi acaba de desvelar el prototipo híbrido RS Q e-tron E2 y afirma que está significativamente mejorado para competir en el Rally de Marruecos 2022 y en el Dakar 2023.

La carrocería es completamente nueva para mejorar la aerodinámica. Axel Löffler, diseñador jefe del RS Q e-tron, explicó que habían suprimido los bajos del capó trasero a izquierda y derecha de los pilares B. "Junto con la modificación de las capas, es decir, la optimización de las capas de tejido de los materiales compuestos, esta solución reduce el peso", afirmó.

La nueva estrategia de funcionamiento y los conceptos de control optimizados también mejoran la eficiencia de la propulsión eléctrica, según Audi.

audi-mediacenter.com, audi-mediacenter.com (actualización Sept '22)