SVOLT inicia la producción de pilas sin cobalto
SVOLT ha iniciado la producción en serie de sus novedosas pilas de níquel-manganeso sin cobalto (NMX) en Jintan (China). Las pilas también podrían producirse en la planta prevista en Sarre para el mercado europeo a finales de 2023.
Según SVOLT, inicialmente se producirán en China dos tamaños de baterías NMX (115 Ah y 226 Ah), cuya química consiste en un 75% de níquel y un 25% de manganeso. SVOLT ya había anunciado las dos versiones en la lanzamiento del pedido de las células NMX en enero de 2021, momento en el que podrían producirse diez toneladas del material catódico recién desarrollado en la producción piloto. La producción en serie del material catódico está en marcha desde abril.
El contenido de manganeso en este material de cátodo es mayor que en las células NCM811. El cobalto, que normalmente se utiliza en las células NCM para la estabilización térmica, no se emplea en las nuevas células. En su lugar, el cátodo se estabiliza mediante "procesos de dopaje y recubrimiento especialmente desarrollados". Así, se dice que las pilas NMX -incluso sin cobalto- ofrecen una "mayor estabilidad térmica, así como una mayor seguridad general que las pilas NCM811".
Con la ayuda de la nueva tecnología, SVOLT afirma que también ha conseguido mejorar significativamente el envejecimiento por ciclos y por calendario de las pilas NMX en comparación con las pilas NCM convencionales. Así, se pueden alcanzar más de 2.500 ciclos de carga. Suponiendo una autonomía de 400 kilómetros para un coche eléctrico con estas células, se obtendría un kilometraje de un millón de kilómetros.
Debido a que no se utiliza el controvertido cobalto, el fabricante afirma que las pilas no sólo son más sostenibles, sino también un cinco por ciento más baratas que las pilas NCM. Esto significa que, a pesar de la nueva tecnología, no sólo son adecuadas para los vehículos caros de la clase de lujo, sino también para la gama media.
El primer modelo de vehículo eléctrico que utiliza las nuevas celdas NMX de SVOLT es el Ora Cherry Cat de Great Wall Motors. Se trata de un todoterreno de 4,51 metros de longitud y 2,71 metros de distancia entre ejes. El vehículo se ofrecerá tanto con las nuevas celdas NMX como con las celdas LFP de SVOLT, más baratas.
A partir de finales de 2023, las nuevas baterías también podrán producirse en la planta prevista en el Sarre para el mercado europeo. "SVOLT es la primera empresa que ha conseguido llevar una química de célula de alto contenido en níquel sin cobalto a la fase de producción industrial en serie", afirma Kai-Uwe Wollenhaupt, presidente de SVOLT Europa y vicepresidente de SVOLT Energy Technology. "El equipo de China lo ha demostrado ahora de forma impresionante al iniciar la producción en serie. Nuestras pilas de alto rendimiento y bajo coste sin cobalto son un hito importante en el camino hacia la electromovilidad sostenible."
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