Hyundai quiere fabricar más vehículos de pila de combustible

Hyundai planea duplicar su gama de vehículos de pila de combustible de los tres actuales a seis en un plazo de dos años, según un informe de los medios de comunicación surcoreanos. Hyundai ofrece actualmente el modelo de automóvil Nexo, el autobús Elec City Fuel Cell y el camión Xcient con pila de combustible.

Así lo informó Noticias sobre TI en Corea en referencia a los círculos de la industria. Para 2023, las versiones de pila de combustible del autocar Universe, la furgoneta Solati (conocida localmente como H350) y el Furgoneta Staria anunciada en abril también están previstos. Según el informe, el fabricante quiere duplicar su gama de vehículos de pila de combustible con los modelos adicionales y ampliar su posición como líder del mercado mundial precisamente de estos vehículos de pila de combustible. Sin embargo, el Grupo Hyundai Motor no ha confirmado la información.

La Staria es una furgoneta de 5,25 metros de largo con un diseño futurista que, dependiendo de la configuración, ofrecerá espacio para entre siete y once plazas, desde asientos individuales tipo salón hasta tres asientos corridos en la parte trasera como en un minibús. También le seguirá una variante para vehículos comerciales, con un volumen de carga posible de hasta 5.000 litros.

El Solati es una furgoneta mucho más grande, que ofrece 15 ó 16 plazas en la variante minibús. No está confirmado si Hyundai se adentra en el sector de las furgonetas o en el de los minibuses con las variantes FC de las dos furgonetas - el informe de Noticias sobre TI en CoreaSin embargo, hace hincapié en el número de plazas. Además de las dos furgonetas, el autobús expreso interurbano Universe vendrá con propulsión por pila de combustible. Hasta ahora, el Universe se ofrece con dos motores diésel Euro 6 o tres motores diferentes de GNC.

Aunque todavía no se han mencionado posibles datos clave del sistema de propulsión del Staria y el Solati (sólo se insinúa que podría utilizarse una versión mejorada de la pila de combustible de 113 kW del Nexo), sí hay una declaración más concreta sobre el Universo: Se supone que tomará gran parte del sistema de propulsión del Elec City Fuel Cell Bus. El sistema de pila de combustible tiene una potencia de 180 kW, el hidrógeno se almacena en un depósito de 845 litros. Además, el propulsor cuenta con una batería de 78,4 kWh. En el caso del autobús, sin embargo, se instalará una batería mayor para aumentar la autonomía.

Además, Noticias sobre TI en Corea escribe que la segunda generación del Nexo también podría llegar al mercado en 2023. Hyundai ofrece el SUV de pila de combustible desde 2018. Según el WLTP, el modelo de 4,67 metros de longitud tiene una autonomía de 666 kilómetros.

Al parecer, el hecho de que los tres modelos mencionados y la nueva edición del Nexo tengan previsto lanzarse al mercado en 2023 no se debe a la capacidad de desarrollo de Hyundai. Según el informe, los coreanos quieren aprovechar el tiempo hasta entonces para construir una red suficiente de estaciones de servicio.

En el sector de los vehículos eléctricos de batería, Hyundai aspira a triplicar sus ventas de aquí a 2025. "Este año tenemos previsto vender 160.000 VE entre ocho modelos diferentes, incluido el Genesis EV. Nuestro objetivo es ampliar la gama a 12 modelos y vender 560.000 VE para 2025", declaró Kim Tae-yeon, vicepresidente y responsable de estrategia comercial de VE de Hyundai Motor. Hyundai también está trabajando con socios en baterías de iones de litio optimizadas para sus e-cars. Con vistas a las futuras baterías de estado sólido, Hyundai pretende inicialmente realizar una prueba de producción en 2025 para trabajar hacia la producción en serie en 2030.

etnews.com, koreatimes.co.kr (ventas de BEV)