FAW-VW lanza en China el SUV eléctrico ID.6 Crozz
Volkswagen ha iniciado esta semana las entregas del VW ID.6 Crozz en China. Producido por la empresa conjunta FAW-Volkswagen, el SUV eléctrico de baterías se ofrece en cinco versiones a precios que empiezan en 239.800 yuanes, unos 31.500 euros.
Al igual que el ID.4, el coche totalmente eléctrico basado en el MEB con capacidad para hasta siete pasajeros está disponible en dos versiones. Mientras que el ID.6 Crozz sale de la cadena de producción de FAW Volkswagen en el norte de China, el ID.6 X es producido por SAIC Volkswagen en el sur del país. Al principio, se ofrecerán tres niveles de potencia con 132, 150 y 225 kW y dos tamaños de batería con un contenido de energía utilizable de 58 y 77 kWh respectivamente.
Las entregas del ID.6 X de SAIC Volkswagen comenzaron en junio. El modelo logró 500 ventas en las dos primeras semanas - según informó ayer en el transcurso de las cifras de ventas semestrales publicadas por Volkswagen. Ahora le sigue el ID.6 Crozz de FAW Volkswagen. El informe de ayer reveló que la ofensiva de vehículos eléctricos de VW en China avanza más lentamente de lo previsto. Como indicó el jefe de VW China, Stephan Wöllenstein, según un informe del Handelsblatt, la escasez de chips habría golpeado duramente al grupo en China, especialmente en el segundo trimestre. "A menudo se gana con una estrategia de plataforma, pero en tiempos de escasez mundial de chips, nos perjudicó un poco", dijo Wöllenstein, según el informe. Sin embargo, Volkswagen espera ver una aceleración significativa en el tercer trimestre "gracias a la ampliación del Volkswagen ID. Model family" para ver una aceleración significativa de las entregas de BEV en China.
Pero volvamos a la ID.6: como la ID.4 X e ID.4 Crozz, los dos vástagos de la ID.6 difieren en algunas características de diseño. No se trata sólo de pequeños cambios en los gráficos de los faros. Los faros también provocan cambios en la chapa. Las diferencias son mayores en la parte trasera: Mientras que el ID.6 Crozz tiene la matrícula en la tapa del maletero, el ID.6 X la tiene montada en la parte inferior del parachoques - las luces traseras, la tapa del maletero, el parachoques y la protección antiempotramiento indicada se han adaptado en cada caso.
Según VW, el ID.6 es el primer modelo de la ID. Family que se desarrolla específicamente para un mercado. En concreto, VW afirma haber adaptado el concepto del SUV de 4,88 metros "en términos de espacio, funcionalidad, diseño y, sobre todo, experiencia de usuario, específicamente a las necesidades y deseos de los clientes chinos". Los 30 centímetros adicionales respecto al ID.4 permiten, entre otras cosas, la tercera fila de asientos. La segunda fila de asientos también puede ajustarse longitudinalmente. Además, el techo panorámico de cristal está disponible de fábrica y el techo solar panorámico es opcional.
Volkswagen no especifica la autonomía en WLTP sino en el NEDC de China, que es el relevante para el mercado de ventas. El modelo de 58 kWh tiene una autonomía de hasta 436 kilómetros, con la batería grande (y presumiblemente la tracción trasera de 150 kW) es de hasta 588 kilómetros. No se menciona explícitamente la autonomía de la versión con tracción total. Sin embargo, el NEDC de China garantiza unas gamas estándar muy elevadas, la desviación de los valores cotidianos es aquí mayor que con el WLTP.
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