Austria estudia la prohibición de la combustión para 2030

En Austria, a más tardar en 2030 sólo se matricularán turismos, vehículos de dos ruedas, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales más pesados con cero emisiones. Esta es una de las medidas del "Plan Maestro de Movilidad 2030" presentado ahora por la ministra de Infraestructuras, Leonore Gewessler. Sin embargo, el plan no es vinculante.

Para alcanzar el objetivo de neutralidad climática en Austria en 2040, el 100% de todas las nuevas matriculaciones en el sector del transporte de los tipos de vehículos mencionados tendrían que ser libres de emisiones a más tardar en 2030, tal y como establece el plan. A partir de 2032, todas las nuevas matriculaciones de autobuses y de 2035, todas las nuevas matriculaciones de vehículos comerciales de más de 18 toneladas deberán estar libres de emisiones.

Con el "Plan Director de Movilidad 2030", Austria superaría incluso los planes de la Comisión de la UE. La semana pasada, la Comisión de la UE presentó sus planes que a partir de 2035, sólo se matricularán coches nuevos con emisiones de CO2 de cero gramos por kilómetro. El plan austriaco dice ahora: "Con una nueva reducción consecuente de los límites de CO2 de la flota a nivel europeo, es posible un avance".

Al presentar el plan, el ministro Gewessler calificó los objetivos de la Comisión Europea de "buenos e importantes". Austria ya cuenta con una sólida posición de partida en materia de e-movilidad, por lo que desea avanzar más rápidamente. Justificó el adelanto de la fecha.

Se construirán más de 1.000 puntos de recarga rápida a lo largo de las autopistas de aquí a 2030, y los aparcamientos disuasorios también se equiparán con estaciones de recarga para acompañar el cambio a la electromovilidad. "El futuro del automóvil está electrificado", afirma Gewessler.

Sin embargo, Gewessler también subraya que, según el "Plan Maestro de Movilidad 2030", los vehículos existentes no deben sustituirse 1:1 por coches eléctricos si es posible. En su lugar, se reducirá la cuota del "transporte individual motorizado", por ejemplo, mediante la ampliación de los servicios de micromovilidad y transporte público. Como resultado, para 2040, el transporte público en la combinación de transportes aumenta del 27% actual al 40%. Además, la proporción de viajes realizados por cuenta propia a pie o en bicicleta debe aumentar del 23% al 35%. "Queremos demostrar cómo podemos trabajar juntos para transformar el sistema de transporte de forma que proteja nuestro clima y beneficie a las personas", afirma Gewessler. Las mercancías también se transportarán cada vez más por ferrocarril.

Sin embargo, el "Plan Maestro de Movilidad 2030" no es vinculante, sino más bien, según Gewessler, un "mapa y una brújula" para el giro de la movilidad. De las propuestas se derivarán proyectos concretos. "Ahora tenemos mucho trabajo por delante para concretarlo", afirma el ministro de Infraestructuras del Partido Verde. En la actualidad, alrededor del 30% de las emisiones de CO2 en Austria siguen procediendo del sector del transporte. Aún se desconoce cómo se financiarán los planes.

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