Honda, abierta a alianzas para ahorrar costes en VE
Honda está abierta a nuevas alianzas en el campo de la movilidad eléctrica. Con este movimiento, el nuevo director general de Honda Motor Corporation, Toshihiro Mibe, quiere reducir los costes y rentabilizar la electrificación.
"Si a través de una alianza Honda puede lograr antes lo que debe aspirar a ser, entonces estaríamos dispuestos a formar una alianza", dijo Mibe en una conferencia de prensa en Tokio. Sin embargo, no anunció detalles ni colaboraciones concretas. Mibe es presidente del consejo de administración del fabricante de automóviles japonés desde abril. La empresa utilizará la electrificación como una oportunidad para revisar su gama de productos y mejorar la rentabilidad, dijo Mibe. Además, son concebibles los servicios digitales.
Reuters La agencia de noticias considera las declaraciones de Mibe como una prueba de la "presión sobre la industria automovilística mundial" para que comparta tecnología con el fin de reducir los costes de los vehículos y satisfacer así la demanda de vehículos menos contaminantes. Honda es el segundo mayor fabricante de automóviles de Japón después de Toyota, pero no puede lograr las mismas economías de escala por sí sola. Toyota está trabajando con Subaru, entre otros, en su nueva plataforma eléctrica eTNGA.
Honda no tiene un socio japonés, pero sí norteamericano. Honda colabora con General Motors allí y utilizará la plataforma Ultium del gigante estadounidense de la industria. Sin embargo, por el momento, la empresa estadounidense utilizará la plataforma Ultium con sus propias marcas antes de que le llegue el turno a Honda. Prólogo de Honda SUV eléctrico no se lanzará hasta 2024, y está previsto otro SUV eléctrico bajo la marca Acura, pero hasta ahora ambos modelos sólo están previstos para Norteamérica.
En la segunda mitad de la década, la empresa japonesa quiere presentar su propia "e:Architecture" y utilizarla para una serie de modelos. Sin embargo, aún se desconocen los detalles al respecto.
En abril, Honda anunció un curso de electrificación más agudo en todo el mundo. En consecuencia, la empresa japonesa quiere aumentar la cuota de coches eléctricos de batería y pila de combustible en sus ventas en Norteamérica y China hasta el 40% en 2030, hasta el 80% en 2035 y hasta el 100% en todo el mundo en 2040.
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