¿Hará Volkswagen un ID.8?

VW ha mencionado por primera vez un ID.8. En un manuscrito de discurso sobre la nueva estrategia del Grupo publicado por Herbert Diess en LinkedIn, se menciona en la página 10 la designación de modelo ID.8 para un SUV eléctrico de gran tamaño con el formato del VW Atlas que se ofrece en Norteamérica.

Diess mencionó el ID.8 en una lista según la cual "todos los segmentos de vehículos globales relevantes" estarían ya cubiertos hoy con "ofertas especiales de VE". Además del ID.3 como homólogo de la clase Golf y de los ID.4 e ID.5 como homólogos del VW Tiguan, el manuscrito menciona claramente el "Atlas: ID.8", acompañado de la nota a pie de página de que el vehículo aún no está a la venta.

Pero en su presentación, Diess no mencionó esta información del manuscrito. Aún no está claro por qué el jefe de VW omitió este párrafo en la presentación de la estrategia y, sin embargo, distribuyó el manuscrito a través de LinkedIn.

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El Atlas es un SUV de 5,05 metros que VW fabrica en su planta estadounidense de Chattanooga, en Tennessee. El vehículo es bastante más grande que el Tiguan y está a la altura del SUV de lujo Touareg en cuanto a dimensiones, pero al mismo tiempo es bastante menos caro que ese modelo. El Atlas se basa en el MQB y se vende en Rusia, Oriente Medio y China como VW Teramont.

También es interesante que el VW ID.6 esté clasificado en la clase Passat en el manuscrito. De hecho, VW hasta ahora sólo vende el ID.6 Crozz e ID.6 X en Chinapero se trata de modelos SUV. Los dos vehículos basados en el MEB miden unos 4,89 metros de largo y sobresalen claramente por encima del actual Passat B8 (4,78 metros).

Dado que aún no se sabe si los SUV ID.6 se venderán fuera de China, también parece posible que los homólogos eléctricos de la serie Passat, anunciados anteriormente como el Aero A y Aero B, recibirá la denominación de modelo ID.6 en Europa. El Aero A y el Aero B son estudios MEB en forma de una berlina media y su correspondiente familiar.

En otra parte de su manuscrito, Diess sugiere que el tamaño de los vehículos puede dejar de ser un indicador de su respeto por el medio ambiente y, por tanto, de sus oportunidades potenciales de mercado en algunos países. "Los coches se están convirtiendo en vehículos sin emisiones", afirma Diess. "Incluso los SUV grandes serán respetuosos con el medio ambiente y sostenibles. Los coches están perdiendo casi todos sus atributos negativos".

linkedin.com (discurso manuscrito - en inglés), motor1.com