SES saldrá a bolsa mediante una fusión con Ivanhoe Capital
El desarrollador de baterías SES (antes SolidEnergy Systems), surgido del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), ha anunciado su salida a bolsa en Estados Unidos. Para ello, la empresa quiere fusionarse con el conglomerado bursátil Ivanhoe Capital Acquisition.
Tras la fusión con SPAC Ivanhoe, la empresa va a alcanzar una valoración de 3.600 millones de dólares, según un comunicado de SES. En el curso de la transacción, SES recibirá 476 millones de dólares. Además de los inversores ya conocidos General Motors y Hyundai-Kia, SES también nombra a Geely, SAIC, LG y Foxconn como patrocinadores en el nuevo anuncio. En este caso no se conocen acuerdos concretos de desarrollo, al contrario que con GM y Hyundai-Kia.
Anteriormente conocida como SolidEnergy Systems, la empresa ahora sólo utiliza la abreviatura SES. No se dan las razones del cambio de nombre. Es posible que se haya hecho porque las baterías de estado sólido puro ya no son el objetivo de la empresa. SES afirma que su batería híbrida de litio y metal se basa en un ánodo de metal de litio de alta densidad energética, un revestimiento protector del ánodo y un "electrolito líquido solvente en sal patentado y altamente concentrado".
"El rendimiento de la batería Li-Metal de SES ha sido verificado por dos instalaciones de pruebas independientes de terceros, y múltiples fabricantes de automóviles", dijo Qichao Hu, fundador y CEO de SES. "El rendimiento de nuestra batería es líder en el sector en toda la gama de entornos y temperaturas de funcionamiento del automóvil, y es capaz de ofrecer una densidad energética de 400 Wh/kg con una capacidad de carga rápida de hasta 80% en menos de 15 minutos, al tiempo que cumple los requisitos de vida útil y seguridad de los vehículos eléctricos."
SES tiene su sede en Singapur. Según los informes, los prototipos de las baterías híbridas de litio y metal para General Motors y Hyundai están "casi listos". "Las baterías de alta densidad energética que se utilizan hoy en día, ya sean las de Tesla, GM o Hyundai, suelen tener un alto contenido en níquel", declaró Hu en una entrevista. "En última instancia, el coste de las materias primas en las baterías se reducirá, por lo que trabajando con Ivanhoe, podemos abordar realmente estos importantes problemas de suministro de materias primas".
Las SPAC son sociedades de inversión creadas precisamente con el fin de fusionarse con otra empresa, de ahí el término "sociedad de adquisición especial" (SPAC). Con una SPAC de este tipo, los procedimientos habituales de una OPV propia pueden acelerarse enormemente en el caso de una fusión, puesto que la SPAC ya cotiza en bolsa. En Estados Unidos, una OPV clásica puede tardar hasta dos años.
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