Hyzon & Chart apuestan por un camión H2 con una autonomía de 1.000 millas

En EE.UU., Hyzon Motors y Chart Industries han anunciado hoy un acuerdo para desarrollar y producir un vehículo comercial pesado impulsado por hidrógeno líquido con una autonomía de hasta 1.000 millas. También hay avances en Europa y Australia.

++ Este artículo ha sido actualizado. Por favor, continúe leyendo a continuación. ++

Entre otras noticias de Hyzon Motors de hoy, la empresa ha anunciado un memorando de entendimiento con TotalEnergies sobre el repostaje de camiones de hidrógeno en Europa. Pero en primer lugar al proyectado camión de pila de combustible de hidrógeno con una autonomía de mil millas (1.609 kilómetros): Hyzon Motors afirma que el objetivo del proyecto es transformar el transporte comercial por camión de larga distancia y reducir los costes de la infraestructura de hidrógeno. Para ello, el fabricante de camiones ha unido fuerzas con Chart, un fabricante mundial de equipos de ingeniería que da servicio a múltiples aplicaciones en los mercados de la energía y el gas industrial. Hyzon afirma que la asociación combina su propia experiencia en fabricación con el "equipo de hidrógeno líquido líder del mercado" de Chart para desarrollar el camión de largo recorrido y cero emisiones.

El dúo planea utilizar hidrógeno líquido en lugar del hidrógeno gaseoso habitual, ya que el almacenamiento líquido es dos veces más denso que el almacenamiento gaseoso actual de 700 bar. El fabricante de camiones H2 afirma que esto permite que el camión recorra el doble de distancia al tiempo que mejora la capacidad de carga útil del camión gracias al menor peso de los depósitos.

"Con la tecnología actual, los vehículos eléctricos de pila de combustible aportan soluciones para los modelos de transporte por carretera", afirmó Craig Knight, consejero delegado de Hyzon. "La mayor autonomía aceleraría significativamente la adopción de soluciones de transporte por carretera con FCEV de hidrógeno, dadas las menores necesidades de infraestructura y la mayor utilización de los centros de repostaje."

Famosamente, uno de los mayores retos es integrar los tanques móviles que almacenan hidrógeno líquido. Los tanques de hidrógeno líquido requieren temperaturas de -423 °F (- 217 Celcius), con la pila de combustible de un vehículo que requiere gas hidrógeno a temperatura ambiente. Hyzon afirma que la experiencia de Chart en equipos de hidrógeno líquido ayudará a superar este reto.

Como atestiguan las cifras de pedidos de Hyzon, los camiones de pila de combustible de hidrógeno ya ofrecen una oportunidad de comercialización a corto plazo. La empresa afirma que este próximo avance tecnológico también podría allanar el camino hacia un transporte aéreo, marítimo y ferroviario basado en el hidrógeno y sin emisiones. Los sectores clave del transporte se beneficiarán de una cadena de suministro de hidrógeno líquido.

"Con nuestros más de 55 años fabricando equipos de hidrógeno líquido, nos entusiasma ver esta aplicación para nuestro depósito de hidrógeno líquido a bordo", explicó Jill Evanko, CEO y presidente de Chart. "Hyzon es un gran socio para esto, no sólo por sus capacidades de pila de combustible sino también por su base de clientes que está preparada para esta solución de larga distancia para vehículos pesados ahora, no dentro de 5 años".

Sin embargo, las empresas no ofrecieron una perspectiva más exacta sobre las perspectivas de un vehículo de este tipo en la carretera, aunque la declaración anterior indicaría que los socios quieren actuar con rapidez.

En mayo de este año, Daimler Trucks, competidor europeo de Hyzon, comenzó las pruebas intensivas del prototipo avanzado de su camión de pila de combustible Camión GenH2. El prototipo sigue dando vueltas en una pista de pruebas, pero al parecer pronto también circulará por carreteras públicas. Daimler también quiere alcanzar autonomías de 1.000 kilómetros, posibles no sólo gracias a la pila de combustible, sino también al hidrógeno líquido refrigerado a -253 grados Celsius. Dicho esto, Daimler se ha mostrado en general increíblemente lenta a la hora de comercializar su tecnología de pila de combustible para el transporte pesado.

Hyzon Motors y TotalEnergies abordan la infraestructura europea de repostaje para camiones H2

También hoy, Hyzon Motors ha anunciado que ha firmado un memorando de entendimiento (MoU) con el gigante francés de la energía TotalEnergies, formalmente denominada Total, para evaluar y desarrollar soluciones de repostaje de hidrógeno y suministro de vehículos para el transporte de larga distancia a clientes de toda Europa.

El MoU se basa en una relación comercial ya existente entre las dos empresas. El año pasado, TotalEnergies realizó un inversión directa en Hyzon para financiar el desarrollo de los centros de fabricación e ingeniería de Hyzon en Europa, Estados Unidos y China. La empresa energética francesa también es miembro del Alianza Hyzon Carbono Cero. TotalEnergies también ha invertido en otras iniciativas relacionadas con el hidrógeno. En mayo de este año, la empresa se unió a la empresa conjunta de pilas de combustible de HysetCo en París.

Se firmó un MoU adicional entre Hyzon y TotalEnergies a través de su filial francesa TotalEnergies Marketing France, que supervisa su red de estaciones de servicio y las nuevas soluciones de movilidad en Francia. El objetivo en este caso es garantizar, de aquí a 2023, la producción de 80 camiones propulsados por pilas de combustible de hidrógeno para los clientes franceses de TotalEnergies.

Más camiones Hyzon en los Países Bajos

Otra noticia de hoy es que el fabricante de camiones de pila de combustible Hyzon Motors anunció que había entregado su primer camión lechero de 55 toneladas a Transport Groep Noord, un transportista que proporciona transporte a la multinacional láctea Royal FrieslandCampina N.V.

El camión entregado hoy es un HyMax 450 Puller de 55 toneladas construido sobre un chasis de camión DAF de clase 8. Se espera que el camión de pila de combustible tenga una autonomía de hasta 520 kilómetros y una potencia de motor de hasta 550 kilovatios. El camión va a operar en rutas específicas en el norte de los Países Bajos, donde la semana pasada tuvo lugar la primera entrega de leche impulsada por hidrógeno en un camión Hyzon.

La empresa responsable del aprovisionamiento, Transport Groep Noord, opera 25 camiones para FrieslandCampina. Con sucursales en 38 países y marcas en más de 100, FrieslandCampina es una de las mayores cooperativas lácteas del mundo.

A principios de este mes, un consorcio llamado HyTrucks fue formado por Hyzon Motors, Air Liquide y DATS 24 junto con los puertos de Rotterdam, Amberes y Duisburgo. Hytrucks se ha comprometido a desplegar 1.000 camiones de H2 y 25 estaciones de repostaje de H2 para 2025. Hyzon Motors tiene otros grandes proyectos en los Países Bajoscomo en Utrecht.

Hyzon Motors entregará cinco camiones pesados de pila de combustible a Australia

También se ha hecho público hoy que Hyzon Motors entregará cinco camiones pesados de pila de combustible para una refinería de zinc de Queensland, Sun Metals. Se espera que los cinco camiones de hidrógeno de 154 toneladas proporcionen 480 kW de potencia. Serán utilizados en configuraciones de tren de carretera por Ark Energy, filial de Korea Zinc, y Townsville Logistics.

Para repostar, Sun Metals y Ark Energy ya han construido su propia estación de recarga de hidrógeno. Este esfuerzo ha contado con el apoyo del Fondo para el Desarrollo de la Industria del Hidrógeno del gobierno de Queensland. El objetivo es construir la primera gran cadena de suministro de hidrógeno renovable del estado australiano.

"Cuando rastreamos el mundo en busca de camiones de pila de combustible, descubrimos que Hyzon Motors era la única empresa de movilidad de hidrógeno que podía fabricar pilas de combustible con una densidad de potencia suficiente para cumplir nuestros requisitos, incluida la carga útil ultrapesada y construidos según las normas de diseño australianas", declaró Daniel Kim, director general de Ark Energy. "Además, Hyzon Motors era el único OEM que estaba interesado en suministrar al mercado australiano en los próximos 18 meses", explicó.

Actualización 15 de septiembre de 2021

Tras el acuerdo inicial descrito anteriormente, Hyzon Motors ha recibido un pedido definitivo de Ark Energy, filial del mayor productor mundial de zinc, plomo y plata, Korea Zinc. Ark espera ahora que cinco camiones de hidrógeno de 154 toneladas de Hyzon lleguen a su refinería de Queensland a finales de 2022.

Ark Energy alquilará los camiones a su empresa hermana, Townsville Logistics, que los desplegará en configuraciones de tres remolques como parte de su flota que opera en un bucle de 30 kilómetros. Se espera que los camiones de pila de combustible, que sustituirán a sus equivalentes diesel, reduzcan las emisiones de dióxido de carbono en más de 1.400 toneladas al año.

Hyzon espera ensamblar los vehículos en Australia, en consonancia con los planes de la empresa de impulsar la producción local australiana de vehículos de pila de combustible. El centro de hidrógeno SunHQ de Ark Energy en Townsville suministra hidrógeno verde producido a partir de un electrolizador alimentado por un parque solar cercano.

hyzonmotors.com (Gráfico) greencarcongress.com (TotalEnergies) prnewswire.com (FrieslandCampina), thedriven.io (Australia), hyzonmotors.com (actualización Ark Energy, Sept '21)