Vitesco presenta una nueva generación de ejes eléctricos
Vitesco Technologies ha presentado la nueva generación de su accionamiento eléctrico de ejes. El fabricante promete que el EMR4 es un 25% más ligero con el mismo rendimiento, y puede cubrir una gama de prestaciones más amplia con un coste menor. El EMR4 se está fabricando en China, entre otros lugares.
Vitesco celebró el estreno mundial de la transmisión en China: Actualmente se está celebrando en Shanghai el 13º Simposio de Transmisión de China, durante el cual Vitesco presentó la solución de accionamiento.
Al igual que sus predecesores, el EMR4 (Electronics Motor Reducer) está diseñado como plataforma de accionamiento: Según Vitesco, se puede cubrir el espectro de potencias de 80 a 230 kW, en función de las necesidades del cliente. Como perfeccionamiento del EMR3, que se utiliza en más de 20 modelos, se dice que el nuevo accionamiento del eje se ha mejorado en todos los aspectos. Vitesco promete "una alta densidad de potencia y unas dimensiones compactas con un peso reducido".
Gracias a la experiencia de desarrollo e industrialización con el EMR3 y sus predecesores, la plataforma tiene "un nivel de integración muy alto, es modular, escalable y estandarizada".
"La clave para apoyar esta megatendencia reside en la alta eficiencia y fiabilidad, así como en la asequibilidad de los sistemas de propulsión eléctrica de alto rendimiento", afirma Thomas Stierle, responsable de la unidad de negocio de Tecnología de Electrificación de Vitesco Technologies. "Nos hemos anticipado a ello con el diseño del EMR4". Stierle afirma que la plataforma "cumplirá y superará los requisitos de los fabricantes de vehículos de todo el mundo".
Gunter Mühlberg, responsable de gestión de productos de accionamientos por eje, destaca la escalabilidad como un requisito importante del mercado, además de la eficiencia. La nueva generación ofrece hasta un 5% más de eficiencia en la transmisión por eje, una escalabilidad mucho mayor entre 80 kW y 230 kW y "ventajas significativas en cuanto a costes". "Esto es el resultado de una optimización consecuente del sistema a nivel de detalle dentro de numerosas cadenas de efectos en la transmisión por eje", afirma Mühlberg. En comparación, el EMR3 sólo podía cubrir la gama de potencia de 120 a 150 kW.
Las ventajas de coste se derivan, entre otras cosas, del hecho de que todas las variantes del EMR4 pueden fabricarse en una sola línea de producción. Según Changsong Yu, responsable de Tecnología de Electrificación en Asia, una de las instalaciones de producción del EMR4 estará en Tianjin, China. "El EMR4 se fabricará en China, entre otros lugares, basándose en una red local de socios proveedores", afirmó el directivo. Desde la planta se suministrará el EMR4 a "fabricantes de automóviles tanto locales como internacionales", pero Vitesco no nombra a los clientes en el anuncio.
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