SK Innovation estudia sacar a bolsa su negocio de baterías
SK Innovation ha anunciado su intención de ampliar su capacidad de producción a más de 500 GWh para 2030. Como parte de su nueva estrategia "Del carbono al verde", la empresa, que se fundó como refinería de petróleo, quiere invertir fuertemente en el negocio de las baterías, posiblemente también con inversores externos.
SK Innovation ha anunciado que invertirá un total de 30 millones de wones (equivalentes a más de 22.000 millones de euros) en campos de negocio ecológicos durante los próximos cinco años, aumentando la cuota de activos ecológicos del 30% actual al 70%.
Esto se logrará, entre otras cosas, mediante la expansión del negocio de baterías existente y la producción de separadores de baterías. SK también quiere entrar en el negocio del reciclaje de baterías. La expansión de la división de baterías también está impulsada por la elevada cartera de pedidos: según informa SKI, tiene pedidos por más de un TWh, es decir, 1.000 GWh. Al mismo tiempo, la empresa tiene actualmente una capacidad de producción de sólo 40 GWh al año.
Según SKI, los pedidos ascienden a 130 millones de wones, lo que equivale a unos 97.000 millones de euros. Estas baterías deberían poder alimentar unos 14 millones de coches eléctricos.
Algunos proyectos ya se encuentran en fase de planificación o construcción. Como SKI declaró en Febrero Durante la presentación de sus cifras de negocio para 2020, se espera que tenga una capacidad de 85 GWh en 2023 y de 125 GWh en 2025. En mayo se anunció la creación de una empresa conjunta con Ford se anunció - añadiendo los 60 GWh previstos de BlueOvalSK para mediados de la década se obtienen 185 GWh. En el plan actualizado, la propia SKI señala 200 GWh para 2025. Para 2030, SKI debería estar entonces en condiciones de producir más de 500 GWh de pilas.
Aunque la división de baterías seguía arrojando pérdidas en 2020, pronto debería ser rentable. Para 2023, SKI espera un EBITDA de un billón de wones (unos 750 millones de euros), para 2025 de 2,5 billones de wones (1.870 millones de euros).
También podría recurrirse a inversores externos en forma de una OPV parcial para frenar las inversiones en la expansión. "Aunque el negocio de baterías y el de E&P de SK Innovation se gestionan actualmente como divisiones empresariales, la empresa está estudiando la posibilidad de una escisión de cada división para maximizar el valor de su cartera empresarial global, considerando las expectativas de las partes interesadas de forma global", escribió la empresa.
La decisión sobre la OPI aún no ha caído
Reuters informa de que el consejero delegado Kim Jun está considerando incluso una doble cotización en Corea del Sur y EE.UU. - también es posible una OPV puramente estadounidense. Pero al parecer aún no se ha decidido nada. "No hemos decidido cómo dividir el negocio de baterías... se necesitan bastantes recursos para seguir haciendo crecer nuestro creciente negocio de baterías, así que estamos considerando la escisión como una de las formas de asegurar los recursos", dijo Kim.
Por cierto, las acciones de SK Innovation cayeron a mínimos de tres semanas tras el anuncio. Los analistas dijeron que SKI no sería tan atractiva para los inversores sin su división de baterías junto con su negocio petroquímico convencional.
Según Jee Dong-seob, responsable del negocio de baterías de SK Innovation, aún no hay un calendario para la posible salida a bolsa. En su lugar, Jee ofreció una perspectiva sobre las perspectivas de la empresa conjunta BlueOvalSK de Ford, para la que, como se ha mencionado, se han fijado como objetivo hasta ahora 60 GWh para 2025: Bos 2030, la empresa conjunta podría producir hasta 180 GWh, dijo el directivo.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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