Se rumorea que JLR será el próximo cliente de AESC

Tras el acuerdo de AESC con Nissan en Sunderland, un segundo fabricante británico está ahora interesado en las baterías de la empresa chino-japonesa. Así lo reveló el director general de AESC, quien mencionó que se estaban manteniendo conversaciones con varios fabricantes.

El acuerdo con Nissan para hacerse cargo de la antigua planta de Sunderland y convertirla en una fábrica de baterías sólo fue finalizado la semana pasada, junto con el anuncio de que también se construiría allí un modelo EV. Ahora, el consejero delegado de Envisions, Lei Zhang, ha declarado en una entrevista que Envision estaba en conversaciones con Jaguar Land Rover, así como con otros fabricantes de automóviles del Reino Unido sobre el suministro de células de baterías.

Jaguar Land Rover no ha reaccionado al informe. Ahora se sabe que el fabricante de automóviles, que pertenece al Grupo Tata, tiene una mayor necesidad de baterías: Bajo la dirección del nuevo consejero delegado, Thierry Bolloré, se ha elaborado la estrategia "Reimagine", según la cual Jaguar se convertirá en unmarca eléctrica a partir de 2025. También en Land Rover, el número de eléctrico y modelos híbridos va a aumentar, y a partir de 2036 Land Rover será también puramente eléctrico.

La capacidad total prevista para la planta de Sunderland es comenzar con 9 GWh, lo que significa que deberían sobrar algunas baterías tras la producción prevista de vehículos basados en CMF-EV, pero más adelante está prevista su ampliación a 35 GWh, lo que significa que AESC estaría en una buena posición para abastecer la producción automovilística del Reino Unido. Para el continente europeo, AESC también está construyendo un fábrica de baterías en Douaien Francia, lo que les sitúa en una buena posición para suministrar a Renault. Esta planta se pondrá en marcha con una capacidad de 9 GWh, que se ampliará hasta 43 GWh.

Siguiendo a Jaguar Land Rover, no es improbable una cooperación con la Compañía de Vehículos Eléctricos de Londres (LEVC), puesto que ambas ya tienen una acuerdo de suministro para los vehículos de LEVC fabricados en ChinaSin embargo, la producción británica para LEVC tiene un acuerdo con LG Chem. Por otro lado, Sunderland está más cerca que las instalaciones de producción de LG Chem.

insideevs.com (en alemán)