Rimac completa la adquisición de Bugatti

El fabricante croata de coches eléctricos Rimac se hará con una participación mayoritaria en la marca de lujo Bugatti de VW, tal y como se esperaba. El grupo automovilístico alemán se desprende así de una marca, pero seguirá teniendo acciones en la nueva sociedad Bugatti-Rimac a través de Porsche.

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Según Porsche, este año se fundará una empresa conjunta denominada Bugatti-Rimac. El Grupo Rimac poseerá el 55% de las acciones de la empresa conjunta y Porsche el 45% restante. Sin embargo, el situación de propiedad es algo más complejo, ya que Porsche también posee el 24% del Grupo Rimac. Además del CEO y fundador Mate Rimac, otros accionistas de Rimac son Hyundai (12%) y otros inversores.

Ni Porsche ni Rimac revelan el alcance financiero del acuerdo. La fundación de la nueva empresa aún está sujeta a las aprobaciones oficiales.

La empresa conjunta Bugatti-Rimac, que tendrá su sede en Zagreb, poseerá entonces el 100% de las marcas Bugatti y Rimac Automobili. Según Porsche, juntos crearán una atractiva empresa automovilística que combinará los "genes de las dos fuertes marcas Bugatti y Rimac". Algunos observadores del sector interpretan que el hecho de que Rimac posea una participación mayoritaria del 55% significa que nada podrá limitar la creatividad de Mate Rimac.

Según el director general de Porsche, Oliver Blume, el objetivo principal es combinar la experiencia de Bugatti en el negocio de los hipercoches y la fuerza innovadora de Rimac en la e-movilidad. "Bugatti aporta a la empresa conjunta una marca rica en tradición, productos icónicos, una clientela fiel y una organización mundial de concesionarios. Además de la tecnología, Rimac aporta nuevos enfoques de desarrollo y organización", declaró Blume.

Mate Rimac considera la adquisición anunciada como un "momento realmente emocionante". "Juntos pondremos en común nuestros conocimientos, nuestra tecnología y nuestros activos con el objetivo de crear proyectos muy especiales en el futuro", afirma el CEO de Rimac, que también dirigirá la nueva empresa conjunta. Sin embargo, Rimac descartó un cambio rápido de los motores de combustión a una marca puramente de vehículos eléctricos para Bugatti, y la sede de Bugatti en Molsheim, Francia, también se mantendrá junto a la de Zagreb. En Molsheim, 130 empleados trabajarán para Bugatti-Rimac, en Zagreb 300.

Bugatti no se convertirá por ahora en una marca de vehículos eléctricos

"Compramos las primeras acciones de Rimac hace ya tres años y las hemos ido incrementando sucesivamente desde entonces", afirma el director financiero de Porsche, Lutz Meschke. "Esto nos permitió establecer desde el principio una estrecha relación con Mate y su equipo altamente innovador. Ahora nos estamos beneficiando de ello". Meschke se unirá al consejo de supervisión de Bugatti-Rimac, al igual que Blume.

Volkswagen adquirió Bugatti en 1998 y resucitó el histórico emplazamiento de Molsheim. Desde entonces, la marca ha producido dos modelos en numerosas ediciones especiales, primero el Veyron y más tarde el Chiron. Ambos utilizan un motor de combustión interna W16 de ocho litros. En principio, el Chiron seguirá fabricándose. Para el futuro están previstos modelos desarrollados conjuntamente, pero serán muy diferentes entre sí. No está prevista una versión con la etiqueta Bugatti del coche de deportes electrónicos Rimac Nevera.

La empresa croata Rimac Automobili fue fundada en 2009 por Mate Rimac con sólo 21 años tras ganar concursos locales, nacionales e internacionales de electrónica e innovación en sus años de instituto. Además del empresa de hipercoches Rimac Automobili, Mate Rimac también fundó Greyp Bikes, una empresa de tecnología y bicicletas eléctricas de alta tecnología. En Rimac Automobili, el deportivo C-Two, desarrollado durante mucho tiempo bajo el nombre de proyecto, se llama Nevara en la versión de producción y se construye en Croacia. Rimac Automobili también se ha convertido recientemente en un proveedor de servicios de desarrollo de eMobility y participa en muchos proyectos de 800 voltios de otros fabricantes de automóviles de todo el mundo. En marzo, Rimac también había abierto un oficina de desarrollo en el Reino Unido. La empresa también tiene previsto trasladarse a un nuevo campus corporativo cerca de Zagreb para 2023.

Actualización 3 de noviembre de 2021:

Unos cuatro meses después del anuncio, la empresa conjunta Bugatti Rimac inició oficialmente sus operaciones el 1 de noviembre. La empresa conjunta, con sede en Sveta Nedelja, cerca de Zagreb, está dirigida por Mate Rimac como director general. Como se anunció en julio, los accionistas de la empresa son el Grupo Rimac (55%) y Porsche AG (45%).

El desarrollo, la producción y el suministro de sistemas de baterías, cadenas cinemáticas y otros componentes para vehículos eléctricos, por los que Rimac es conocida y también trabaja para terceros, se combinarán en una nueva unidad: Rimac Technology. Rimac Technology es propiedad al 100% del Grupo Rimac y, por tanto, está separada organizativamente de Bugatti Rimac.

En el transcurso de la adquisición, el Director General de Bugatti, Christophe Piochon, dirigirá el negocio operativo de la empresa conjunta como Director de Operaciones. Como ya se había anunciado, el Director General de Porsche, Oliver Blume, y el Director Financiero, Lutz Meschke, formarán parte del consejo de supervisión de la nueva empresa.

Por cierto, al término de la adquisición, Rimac publicó un cuadro actualizado de la estructura de propiedad: según el nuevo cuadro, el fundador Mate Rimac posee la mayor parte con un 35%, mientras que otros inversores poseen un 32%. Porsche posee el 22% del Grupo Rimac (en lugar del 24% indicado anteriormente), y Hyundai tiene ahora el 11% en lugar del 12%.

Actualización 18 de enero de 2022:

Rimac ha completado su reestructuración. Después de que la empresa conjunta Bugatti Rimac iniciara oficialmente sus operaciones el 1 de noviembre (véase más arriba), el Grupo Rimac es plenamente operativo como empresa paraguas desde principios de este año, y comprende tanto Bugatti Rimac como la nueva entidad autónoma Rimac Technology para el desarrollo, producción y suministro de sistemas de baterías, cadenas cinemáticas y otros componentes para vehículos eléctricos.

Incluida la información de Carrie Hampel

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