Wrightbus presenta su primer autobús eléctrico de baterías
El fabricante norirlandés de autobuses Wrightbus presenta el primer vehículo eléctrico de batería de su cartera: un autobús de dos pisos llamado StreetDeck Electroliner. Hasta ahora, el fabricante norirlandés era conocido sobre todo por sus autobuses propulsados por hidrógeno.
La StreetDeck Electroliner tiene capacidad para 95 pasajeros, incluidos 74 asientos. Las baterías están alojadas en los bajos y la parte trasera, y el paquete total de baterías está disponible en una configuración de 340 o 454 kWh. Con este último contenido energético, es posible una autonomía de hasta 200 millas (unos 320 kilómetros), según Wrightbus. El fabricante también destaca como característica especial la capacidad de carga rápida de los nuevos autobuses: pueden cargarse mediante CCS con hasta 300 kW y mediante Pantograf con hasta 420 kW. En cuanto al tiempo de carga, sin embargo, la empresa norirlandesa sólo da valores para la carga con 150 kW: en consecuencia, el proceso de carga dura 2,5 horas para la variante de autobús de 340 kWh y tres horas para la variante de 454 kWh.
Se ofrece como opción una garantía de 8 años para las baterías. Otras características de la StreetDeck Electroliner, según Wrightbus, incluyen un sistema de eje trasero ZF (AV133) y un sistema de suspensión delantera independiente (RL 82 EC), también de ZF. Los compradores también pueden elegir entre una o dos puertas.
Forsee Power es el proveedor de las baterías del nuevo BEV de dos pisos. El Grupo Bamford, la nueva matriz de Wrightbus, había ampliado su asociación con el fabricante francés de baterías en octubre de 2020 con un nuevo contrato para varios cientos de sistemas de baterías al año. Forsee Power anunció el lanzamiento de módulos de batería extrafinos a principios de año, nombrando directamente a Wrightbus como cliente de lanzamiento de los módulos de la nueva gama Slim. El anuncio actual no aclara si estas baterías ya están instaladas en el Electroliner.
Wrightbus existe desde 1946 y tiene su sede en Ballymena, Irlanda del Norte. En octubre de 2019, la empresa fue sacada de la insolvencia por Jo Bamford. En el sector de la propulsión alternativa, Wrightbus es conocida hasta ahora por sus Hydroliner FCEV hidrógeno de dos pisos. Hay unidades en uso en Aberdeen, Londres, Belfast y Dublín. Recientemente, la capital británica recibió 20 autobuses Wrightbus H2 de dos pisos que se utilizarán en la ruta 7 entre East Acton y Oxford Circus.
"Nos hemos ganado una gran reputación por nuestro doble piso de hidrógeno, pero queremos liderar el mundo de las emisiones cero y punto", expresa el director general de Wrightbus, Buta Atwal. "No hemos lastrado el autobús con un gran volumen de batería sólo para poder decir que tiene la mayor potencia o autonomía; en lugar de eso, queremos ser el vehículo más eficiente de la carretera, así que hemos combinado una potencia óptima con una carga rápida líder en su clase, lo que significa que nuestro autobús eléctrico pasa más tiempo en la carretera que ningún otro."
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