Shell y Renault interesados en comprar Ionity
Al parecer, Shell y Renault son dos de las varias partes interesadas que quieren hacerse con una participación en la red de recarga rápida Ionity. Se espera que las ofertas finales por una participación de entre el 20% y el 25% en la empresa conjunta, valorada entre 400 y 500 millones de euros, se presenten en julio.
Esto es lo que la agencia de noticias Reuters escribe, citando a personas con información privilegiada. La ampliación del grupo de inversores y accionistas no sería una sorpresa. En marzo, quedó claro que Ionity había contratado al gran banco BNP Paribas para buscar inversores externos. En ese momento, Reuters también informó de que varios inversores como Macquarie, EQT, Meridiam, OMERS e IFM figuraban entre los posibles interesados. Ahora parece que hay indicios concretos de manifestaciones de interés por parte de Renault y Shell.
Ionity ya mantiene una asociación de ubicación con Shell desde finales de 2017: ambas partes han acordado instalar estaciones Ionity en 80 ubicaciones de Shell en diez países europeos. Entre ellos se encuentran Austria, Bélgica, la República Checa, Francia, Hungría, Polonia, Eslovaquia, Eslovenia y los Países Bajos.
Ionity cuenta con el respaldo de los fabricantes de automóviles Mercedes-Benz, BMW, Ford, Volkswagen (a través de Audi y Porsche) y, desde finales de 2020, Hyundai-Kia. Hasta la fecha, los cinco accionistas poseen cada uno el 20% de la empresa conjunta.
El Director General Michael Hajesch habló recientemente sobre el futuro próximo de Ionity en la conferencia en línea de nuestra publicación hermana en alemán, 'electrive.net en directo' sobre el tema especial de la carga de alta potencia. "Para 2021, esperamos un aumento significativo de las cifras", afirmó Hajesch. Como proyectos adicionales, mencionó la introducción de Plug&Charge para el segundo trimestre en todos los mercados y el pilotaje de estaciones de carga basadas en baterías en España y el Reino Unido.
Se sabe que Ionity va con retraso en el despliegue de los parques HPC, con 348 de los 400 parques de recarga que la empresa conjunta ha prometido completar para finales de 2020. El consejero delegado de la empresa sólo insinúa cuáles son las actividades a las que aspira básicamente la empresa una vez completados los 400 parques de recarga. "Estamos en intensas conversaciones con nuestros accionistas". Lo que sí puede decir es que "no vamos a dejar de pisar el acelerador en nuestro enfoque progresivo".
Sin embargo, dos o tres comentarios de Hajesch dejaron más margen a la interpretación: en primer lugar, acogió con satisfacción la iniciativa del gobierno alemán de construir 1.000 "parques federales de recarga" de CC e indicó que Ionity "por supuesto estudiaría la licitación, aunque todo depende de cómo quede la normativa al final". Por otro lado, Hajesch abogó por "más HPC y una cobertura más densa" para evitar largas colas en los parques de recarga de Ionity en el futuro, especialmente los fines de semana.
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