La hoja de ruta tecnológica de Volvo apunta a la autonomía y la carga rápida
Volvo Cars ha publicado los detalles de su futura hoja de ruta tecnológica. La empresa sueca propiedad de Geely afirma que se centrará en la autonomía y la carga rápida para la próxima generación de sus coches totalmente eléctricos.
A corto plazo, Volvo Cars planea aumentar la densidad energética de las celdas de las baterías hasta un 50% en comparación con las actuales como parte de su cooperación con Northvolt. Volvo no aclara si éste será el caso de la segunda generación de sus coches eléctricos, sólo que se conseguirá una mayor autonomía y tiempos de carga más rápidos "mejorando la tecnología de las baterías de iones de litio en su próxima segunda generación de coches eléctricos, empezando por el primer SUV de la empresa".
Para la tercera generación de coches eléctricos, a mediados de esta década, Volvo Cars planea mejorar aún más la autonomía e integrar el paquete de baterías en el suelo del vehículo. En este caso, la propia estructura de la célula debería reforzar la rigidez general del vehículo y mejorar la eficiencia. Para entonces, se espera que los tiempos de carga actuales se reduzcan casi a la mitad gracias a las mejoras en la tecnología de las baterías, el software y la tecnología de carga rápida.
Henrik Green, director de tecnología. "Al simplificar el diseño y la integración de nuestras celdas de batería, podemos reducir el peso y maximizar el espacio, lo que permite mejoras considerables en la capacidad de la batería, la autonomía y los tiempos de carga." A lo largo de la década, el fabricante pretende superar el hito de los 1.000 Wh/l de densidad energética para alcanzar los 1.000 km de autonomía en condiciones reales.
Con el sucesor totalmente eléctrico del XC90, la carga bidireccional será posible por primera vez en Volvo Cars. Esto permite a los vehículos descargar energía para equilibrar las redes cargando en horas valle y alimentando los hogares en horas punta, por ejemplo.
Reciclaje y reutilización de pilas, abastecimiento de materiales
Volvo Cars afirma que tiene una estrategia clara para reducir aún más el impacto de las baterías en el carbono mediante su refabricación o reutilización, sin entrar en más detalles, sólo que está "investigando posibles aplicaciones de segunda vida, como el almacenamiento de energía".
Al mismo tiempo, las baterías de Volvo Cars que hayan llegado al final de su vida útil se reciclarán en empresas de reciclaje autorizadas que puedan ofrecer un reciclaje en circuito cerrado de los materiales críticos para su uso en futuras baterías. Volvo Car Group's afirma que su proyectada asociación con Northvolt también plantea la posibilidad de utilizar sus operaciones de reciclaje ya establecidas. Aunque todavía no parece del todo concreto, como empresa en rápido crecimiento Northvolt tiene realizar un esfuerzo considerable y una planificación estratégica para reciclar las capacidades y la reutilización de los materiales de las baterías. Está claro que esta asociación es increíblemente importante para Volvo Cars, ya que la empresa escribe: "La colaboración con Northvolt es clave para la ambición de Volvo Cars de convertirse en líder en el segmento de los coches eléctricos premium y vender únicamente vehículos eléctricos puros para 2030."
Volvo Cars reafirmó su compromiso de utilizar blockchain para el abastecimiento responsable de baterías, afirmando que esto incluirá ahora un uso más amplio de la tecnología blockchain, sin dar detalles específicos. Volvo comenzó con el uso de la tecnología blockchain para rastrear la fuente de cobalto utilizado en sus vehículos eléctricos en 2019. Entonces en 2020, la empresa invirtió en Circulor, un especialista británico en blockchain, para que el fabricante sueco de automóviles pueda hacer más transparente el origen de las materias primas en el futuro. Según Volvo, la tecnología de Circulor -desarrollada en cooperación con CATL y LG Chem- ya se utilizaba en su cadena de suministro de baterías. El objetivo de la inversión en Ciculor era ampliar la gama de materiales trazables, pero también utilizar la tecnología blockchain para otros ámbitos, por ejemplo, para reducir la huella de CO2. En mayo de este año, Volvo anunció que su filial Polestar utilizará Circulor para alcanzar el objetivo de Polestar de construir un coche neutro en carbono para 2030.
Producción de coches eléctricos en EE.UU.
En cuanto a las ambiciones eléctricas de Volvo, ayer mismo Volvo Cars anunció que convertirá su planta de Ridgeville en el estado norteamericano de Carolina del Sur en una planta de producción de automóviles totalmente eléctricos. La empresa afirma que aquí se construirán los coches totalmente eléctricos "de nueva generación" antes que en Europa y China.
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