Volvo Trucks revela las especificaciones de los FH, FM y FMX
Volvo Trucks revela ahora los detalles técnicos de sus tres nuevos modelos de camiones totalmente eléctricos FH, FM y FMX, que ya están a la venta. La producción de los nuevos camiones eléctricos comenzará en la segunda mitad de 2022, inicialmente con cabezas tractoras. Los chasis les seguirán a principios de 2023.
Con el lanzamiento a la venta de los tres nuevos modelos de camiones eléctricos para cargas pesadas, Volvo Trucks cuenta ahora con una gama de seis camiones eléctricos para cargas medias y pesadas de entre 16 y 44 toneladas. La empresa está posicionando el FH Eléctrico en el segmento del transporte regional e interregional, el FM Eléctrico como un camión versátil para el transporte pesado local y el transporte de distribución regional, y el FMX Eléctrico como un vehículo para el transporte de obras más limpio y silencioso.
El nuevo trío eléctrico, del que la empresa sueca ya anuncia las cifras de rendimiento, se une al Volvo FL Electric y FE Electric para el transporte urbano, que ya se fabrican en serie para Europa desde 2019. Mientras tanto, en Norteamérica, las ventas de una variante específica -el Volvo VNR Eléctrico - comenzó en diciembre de 2020.
Los nuevos camiones pesados para el transporte regional y la construcción están disponibles en dos alturas de chasis alternativas, con distancias entre ejes de 3.800 a 6.700 mm y en configuraciones de dos, tres o cuatro ejes. Como se ha informado, son basados en la misma plataforma que sus homólogos con motor diesel o de gasolinaCon ello, Volvo Trucks afirma que "ofrecerán un alto grado de flexibilidad y se adaptarán a una amplia gama de necesidades de transporte".
Tanto el FH como el FM y el FMX tienen tres motores eléctricos acoplados a la transmisión I-Shift de Volvo Trucks. El fabricante cifra la potencia combinada del motor eléctrico en 490 kW y el par de la transmisión en hasta 28.000 Nm. La toma de fuerza está disponible en versiones eléctrica (40 kW), electromecánica (70 kW) y de transmisión (150 kW). El paquete de baterías de iones de litio de seis unidades a bordo de los e-trucks tiene un contenido energético de 540 kWh, lo que se supone que favorecerá una autonomía de hasta 300 kilómetros ya mencionada de antemano.
Jonas Odermalm, vicepresidente de gestión de productos de electromovilidad de Volvo Trucks, arroja luz sobre una característica especial de la unidad de transmisión instalada: "Dado que el camión arranca siempre en la marcha más alta posible, se consigue eficiencia energética y ahorro gracias a un mínimo de cambios de marcha". Por supuesto, se puede disponer de marchas más cortas en carreteras empinadas o en situaciones de arranque que requieran más par y control.
En cuanto a la carga, el nuevo trío dispone de capacidades de carga de CA y CC. Se admiten hasta 43 kW en la gama de CA y hasta 250 kW en la gama de CC. En este último caso, Volvo Trucks afirma que es posible recargar hasta el 80% de la capacidad de la batería en menos de 90 minutos.
Para los compradores de los nuevos camiones eléctricos de la industria del transporte, Volvo Trucks también está elaborando un paquete de soluciones de servicio, mantenimiento y financiación en caso necesario. "Para los empresarios, es importante que la transición a los camiones eléctricos sea gradual, suave y fácil", afirma Odermalm. "Tendrán una flota mixta con diferentes cadenas cinemáticas durante muchos años y podrán seguir utilizando sistemas como Dynafleet y el mismo proveedor de servicios para todos sus camiones Volvo. La cadena cinemática puede ser diferente, pero el resto es muy similar, por lo que el paso a los camiones eléctricos es fluido y lógico."
Además de los camiones eléctricos de batería, Volvo Trucks también planea ampliar su gama para incluir vehículos comerciales de pila de combustible. Además, Volvo está desarrollando el cadenas cinemáticas de pilas de combustible para camiones pesados junto con Daimler Trucks, y producción en serie se apunta aquí para la segunda mitad de la década.
Incluidos los informes de
volvotrucks.de (en alemán)
1 Comentario