El BMW i3 dejará de venderse en EE.UU. en julio

Al parecer, BMW quiere poner fin muy pronto a las ventas de su primer modelo de producción totalmente eléctrico, el i3, en Estados Unidos. Se espera que la producción para el mercado estadounidense cese ya en julio. En otros países, sin embargo, el i3 seguirá vendiéndose aparentemente, pero, según se informa, sólo hasta 2022.

La noticia de la retirada del i3 de EE.UU. procede de un informe de BMW Blog que cita la carta de un concesionario. Según el informe, sólo quedan unos 180 puestos de producción disponibles para el mercado en Estados Unidos. Después de eso, el modelo, que se fabrica desde 2013 y se actualizó por última vez en 2018, se retirará progresivamente.

La información va en contra de una declaración realizada por un portavoz de BMW a finales de 2019según la cual el i3 "seguiría fabricándose hasta 2024" y recibiría otra actualización. Sobre todo porque, además del Blog de BMW, el portal Bimmer Today también escribe actualmente que no sólo es inminente el fin de la producción en EE.UU., sino que la producción del i3 en Leipzig se interrumpirá por completo ya en 2022. Los portales no citan ninguna fuente para esta información.

Un portavoz de BMW dijo a electrive: "Estamos muy contentos con cómo se está vendiendo el BMW i3 en su noveno año de producción. Y seguiremos fabricándolo mientras podamos encontrar muchos clientes. Incluso después del final de su vida útil, queremos seguir activos en el segmento de los compactos premium eléctricos. Sin embargo, esto no tiene por qué ser necesariamente bajo el nombre de modelo BMW i3".

Como es bien sabido, el i3 está construido sobre una plataforma específica con una célula de pasajeros de carbono característica y llevó a BMW muy por delante en el mercado eléctrico a partir de 2013. Desde entonces, el i3 ha vendido más de 200.000 unidades. El fabricante de automóviles actualizó por última vez la batería del modelo y de sus vástagos deportivos i3 en Septiembre de 2018: el uso de las nuevas celdas de Samsung con 120 Ah aumentó la capacidad total en casi un 30% hasta los 42,2 kWh. Cuando se lanzó en 2013, las cifras eran aún de 60 Ah y 22,6 kWh. La primera actualización de la batería se produjo en 2016 con 94 Ah y 33 kWh. Con el cambio a celdas de 120 Ah, la autonomía según las mediciones WLTP se incrementó hasta los 285 a 310 kilómetros o 260 km en conducción diaria.

Basándose en su expectativas actuales del mercadoBMW parte de la base de que al menos el 50% de sus ventas mundiales consistirán en vehículos totalmente eléctricos en 2030. En conjunto, el Grupo BMW afirma que tiene previsto poner en circulación unos diez millones de vehículos totalmente eléctricos en los próximos diez años aproximadamente. Según el grupo con sede en Múnich, actualmente se encuentra en la fase 2 de la transformación. La primera fase fue el trabajo pionero con el Proyecto i, del que surgió el i3. La fase 2 es la transformación actual de la gama de modelos con plataformas flexibles. Después de 2025, la gama de productos se reajustará con la "Nueva Clase", probablemente la plataforma EV que BMW anunció en noviembre de 2020.

bmwblog.com, bimmertoday.de (en alemán)