Los partidos estadounidenses acuerdan un paquete reducido de infraestructuras

En Estados Unidos, demócratas y republicanos se han puesto de acuerdo sobre los detalles del paquete de infraestructuras presentado por el presidente Joe Biden tras largas negociaciones. Biden tuvo que hacer algunas concesiones a su plan original, también en el ámbito de la e-movilidad.

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Para la construcción de una red nacional con 500.000 estaciones de recarga para vehículos eléctricos, el compromiso alcanzado deja 7.500 millones de dólares de los 15.000 millones que había anunciado Biden. Para la compra de autobuses eléctricos escolares y de transporte público, el proyecto bipartidista prevé ahora también 7.500 millones, en lugar de los 45.000 millones de dólares anteriormente mencionados. La reforma de los incentivos fiscales para los vehículos eléctricos sigue siendo pretendida por los demócratas, pero no forma parte del paquete de infraestructuras, sino de la legislación fiscal.

El presidente estadounidense había presentado un plan de inversión de dos billones de dólares en el principios de abril, que incluía fondos por valor de 174.000 millones de dólares para impulsar la movilidad eléctrica. En concreto, el proyecto de ley proponía $100.000 millones para incentivos a la compra, incluidos créditos fiscales para los coches eléctricos, dijo $15.000 millones para infraestructuras de recarga, $20.000 millones para autobuses escolares eléctricos, $25.000 millones para autobuses eléctricos de transporte público y $14.000 millones para otras exenciones fiscales. Sin embargo, estaba claro desde el principio que estas sumas no serían tan pródigas después de que el plan pasara por el proceso legislativo bajo la influencia republicana. En su forma actual, las posibilidades de que el proyecto de ley sea aprobado en el Senado son buenas.

La cuestión del futuro diseño de los incentivos fiscales para los vehículos eléctricos sigue siendo apasionante. El sitio El Comité de Finanzas del Senado de EE.UU. aprobó recientemente un proyecto de ley para aumentar la desgravación fiscal de los vehículos eléctricos ensamblados por trabajadores sindicados en EE.UU. hasta $12.500. Esto se aplicaría a los vehículos eléctricos hasta un precio de $80.000.

Sin embargo, la votación del Comité de Finanzas del Senado es sólo una etapa del proceso legislativo. El proyecto de ley "Energía limpia para América" aún debe someterse a votación en el pleno del Senado y en la Cámara de Representantes de EEUU.

En la actualidad, el crédito fiscal máximo para vehículos eléctricos en Estados Unidos es de US$7.500. Esta cantidad no está vinculada a ningún tope de precios de los modelos, sino que expira una vez que los fabricantes de automóviles alcanzan el límite de 200.000 ventas de vehículos eléctricos, lo que ha sido durante mucho tiempo el caso de General Motors y Tesla. La nueva ley eliminaría este tope existente, pero en la propuesta se incluye un límite futuro diferente: La desgravación fiscal se eliminará progresivamente en un periodo de tres años en cuanto el 50% de las ventas de automóviles en EE.UU. sean de coches eléctricos.

Actualización 11 de agosto de 2021

El plan de infraestructuras del presidente estadounidense Joe Biden ya ha sido aprobado en el Senado. Ahora la Cámara de Representantes debe aprobarlo, pero el calendario para ello aún no está claro.

En el Senado, los representantes demócratas e incluso algunos republicanos habían votado unánimemente a favor del paquete de infraestructuras. El paquete legislativo, de 2.700 páginas, prevé inversiones adicionales de unos 550.000 millones de dólares (unos 470.000 millones de euros) para los próximos años. Incluyendo los fondos presupuestados anteriormente, el paquete asciende a cerca de un billón de dólares u 850.000 millones de euros.

En concreto, el proyecto de ley cuenta con $7.500 millones de financiación para construir una red de estaciones de recarga en todo EE.UU., que los organizadores esperan que estimule la adopción del VE en el país. Además, el proyecto de ley incluye otros $7.500 millones para la transición de los autobuses y otros medios de transporte público lejos de los combustibles fósiles y hacia una movilidad sin emisiones. Por último, se destinarán $66.000 millones al operador ferroviario Amtrak para financiar las reparaciones pendientes y ampliar las rutas en todo EE UU.

electrek.co, whitehouse.gov, cnet.com, cnbc.com (actualización de ambos)