Farasis amplía su red estratégica europea

El fabricante chino de baterías y socio de Daimler, Farasis Energy, amplía su red estratégica en Europa en el campo de la e-movilidad con dos nuevas cooperaciones: Los nuevos socios son el proveedor alemán Hella y un fabricante de vehículos comerciales sin nombre.

La cooperación con Hella, con sede en Lippstadt, se centrará en el desarrollo de una plataforma modular para sistemas de gestión de baterías (BMS) que se utilizarán en diferentes tipos de vehículos eléctricos como coches, camiones o autobuses. Farasis quiere aportar su know-how en el campo de la producción de baterías, Hella su experiencia con las unidades de control.

Según Farasis, el plan es producir posteriormente en Europa el SBA desarrollado conjuntamente. El anuncio de la cooperación se produce justo un día después de que Hella y el Grupo Evergrande, también de China, anunciaron su intención de trabajar juntos en el desarrollo y la producción de BMS, especialmente para el mercado automovilístico chino.

Según informaciones de Farasis, la empresa ha entablado la segunda nueva cooperación para impulsar sus actividades europeas con un "fabricante europeo de vehículos comerciales". Para el OEM sin nombre, Farasis también dice que suministra "células de batería neutras en CO2 producidas según normas éticas para sus autobuses eléctricos". Si el fabricante es Daimler Buses es una cuestión de especulación. La cooperación existente entre Farasis y Daimler sugeriría que sí lo es.

Farasis Energy describe Europa como un mercado en crecimiento con una gran importancia estratégica. Desde 2019, la rama europea del grupo, Farasis Energy Europe GmbH, tiene su sede en Frickenhausen, cerca de Stuttgart. La mencionada asociación con Daimler también se remonta a ese año. Desde 2020, el grupo automovilístico con sede en Stuttgart posee una participación del 3% en el fabricante de baterías que cotiza en bolsa. Sin embargo, hay constantes rumores de que la asociación está al borde del colapso. Los medios de comunicación informaron hace unos días de que Daimler quiere ahora entrar en la producción de células de baterías por sí misma o con un socio. Según Business Insideruna de las razones del cambio de opinión de Daimler es la presuntos problemas de calidad con las células de la batería de Farasis Energy que estaban realmente previstas.

Sin embargo, tanto Farasis como Daimler rechazaron los informes sobre problemas de calidad. "No podemos confirmar las especulaciones sobre la calidad de las muestras de células", declaró a electrive un portavoz de Daimler. En marzo, Farasis Energy había dado por primera vez cifras clave para el cuarta generación de su tecnología de células de batería para coches eléctricos. Entre otras cosas, se supone que las nuevas células tienen una densidad energética de más de 330 Wh/kg y elevan la autonomía de "un BEV medio de tamaño medio a bastante más de 700 kilómetros".

Farasis se fundó en 2002 y lleva produciendo baterías de iones de litio para vehículos comerciales y de dos ruedas de propulsión eléctrica desde 2009, y para turismos desde 2016. Según la empresa, ahora tiene una capacidad de producción anual de 21 GWh (a partir de 2020) en sus dos centros de producción de Ganzhou y Zhenjiang. Actualmente se están preparando otros centros de producción globales dentro y fuera de China. Hace poco, Farasis fundó una empresa conjunta con el grupo automovilístico chino Geely Technologies para desarrollar y producir sistemas de baterías de iones de litio con una capacidad total de 120 GWh al año. Dado que Geely tiene a su vez una participación en Daimler, es obvio que los planes de los tres grupos están entrelazados.

presseportal.de (en alemán)