Varta encuentra en Porsche el primer cliente para sus nuevas células V4Drive

Varta confirma a Porsche como el primer cliente de la novedosa célula de batería V4Drive de la compañía, que debutó en abril, y que ya apunta a coches eléctricos deportivos y de altas prestaciones. El nuevo acuerdo podría hacer que las baterías Varta impulsen el Porsche Taycan o el 911 eléctrico en el futuro.

En la publicación alemana Handelsblatt, confirmó Varta noticias anteriores indicando que la empresa había encontrado un cliente automovilístico con Porsche, lo que no es del todo inesperado. Cuando presentación de las novedosas pilas Hace dos meses, Varta los especificó para su uso como booster en vehículos premium y deportivos.

Para Porsche, esto significa permitir electrificar aún más las series Taycan y 911 e ir más allá del alcance de la empresa conjunta Cellforce, que la compañía confirmado este lunes junto con Customcells. La JV se concentrará en baterías de alto rendimiento para deportes de motor, no vehículos de serie, utilizando un ánodo de silicio y operar una planta de producción con una capacidad de al menos 100 MWh al año. Según los socios, esta capacidad corresponde a células de batería de alto rendimiento para 1.000 vehículos, y es probable que la producción se ubique en Tübingen, Alemania.

Porsche suele comprar las celdas de las baterías para modelos de serie como el Taycan o el próximo Macan eléctrico de batería basado en la plataforma PPE a proveedores externos como LG Energy Solution. Dräxlmaier, situada cerca de las fábricas de vehículos, ensambla entonces los packs para su integración en los vehículos Porsche.

El alcance exacto del contrato de Porsche con Varta aún no está claro, ya que la aplicación en el 911 o en el nuevo Taycan procede de una conjetura de conocedores del sector. Varta afirma que todos los atributos de la célula hablan en favor de los coches deportivos, incluida una resistencia interna especialmente baja, lo que significa que la célula se calentaría a sólo 34 grados en seis minutos durante un proceso de carga. Porsche ha puesto el ojo en la carga ultrarrápida desde el principio y fue la primera en introducir una arquitectura de 800 voltios, empezando por el Taycan.

Sin embargo, el uso de las nuevas células puede llevar un tiempo. Varta sólo está trabajando en una línea piloto en Ellwangen, Alemania, que empezará a producir a finales de este año y deja abierto cuándo iniciaría la producción en serie.

Dicho esto, la empresa confiaba en poder ampliar su producción de forma rápida y fiable. Como explicó en abril Rainer Hald, director técnico de Varta, pudieron transferir muchos conocimientos técnicos de las pilas "CoinPower", una pila redonda que, "a diferencia de la 21700, la altura es menor que el diámetro", dijo Hald antes de señalar que "el proceso de bobinado y otros pasos de fabricación son muy similares". Como el proceso de fabricación está en manos de la propia empresa y muchas máquinas y herramientas se desarrollan internamente, la producción puede aumentar rápidamente. En una entrevista anterior, el director general Schein había mantenido la perspectiva de 2024.

Aparte de los coches deportivos, Varta prevé aplicar las celdas de la batería V4Drive para almacenar energía de recuperación en vehículos híbridos. Otras aplicaciones podrían incluir camiones electrificados con un extensor de autonomía optimizado o una pila de combustible.

handelsblatt.com (en alemán)