La furgoneta E-Transit de Ford "a prueba de torturas" (vídeo)
Antes de que la primera furgoneta totalmente eléctrica de Ford, la Ford E-Transit, llegue al mercado en la primavera de 2022, la empresa realizó una serie de pruebas. Los últimos ensayos incluyeron casos de uso duros en aplicaciones comerciales reales simuladas.
En un vídeo, Ford ofrece sus impresiones sobre las pruebas climáticas y de durabilidad a las que fueron sometidas las diferentes variantes de preproducción del nuevo E-Transit en sus instalaciones de Europa y Norteamérica.
Los retos incluyeron condiciones de conducción invernal en Michigan (EE.UU.) o calor, frío y altitud extremos simulados en la Cámara de Pruebas Medioambientales de Ford en Colonia (Alemania). La cámara de pruebas puede recrear condiciones de más de 40 grados Celsius durante dos semanas utilizando 28 focos con bombillas de 4.000 vatios. La furgoneta también tuvo que funcionar a -35 grados Celsius.
La empresa también llevó al Ford E-Transit a través de lo que denomina "baches gigantes y firmes rugosos" en su Campo de Pruebas de Lommel (Bélgica).
Ford afirma que sus ingenieros estimularon así los efectos de más de 240.000 kilómetros de conducción o "una década de duro trabajo", según Ford. He aquí algunas impresiones:
Las pruebas internas preceden pruebas reales en clientes actualmente en preparación. Los clientes de Ford en el Reino Unido, Noruega y Alemania esperan integrar las furgonetas E-Transit en sus operaciones regulares a finales del verano de este año. Ford también ha programado más pruebas en EE.UU.
Los ingenieros de Ford afirman que utilizarán los datos de las pruebas para ayudar a perfeccionar la tecnología del vehículo E-Transit, concretamente con vistas a la gestión de la autonomía. Además, el El fabricante de automóviles adquirió Electriphi esta misma semana, una empresa especializada en la gestión de cargas para flotas comerciales. El acuerdo se realizó a través de Ford Pro, una nueva unidad de negocio para clientes comerciales.
Los prototipos en las pruebas siguen en gran medida las versiones E-Transit presentado el pasado noviembre. Sin embargo, las conversiones de la cabina apuntan a que Ford se está acercando a diversos requisitos, y la empresa dijo que había considerado una "amplia gama de escenarios operativos" y que ofrecería a los clientes europeos una "generosa selección" de carrocerías y opciones de masa bruta del vehículo desde el lanzamiento, lo que daría como resultado 25 posibles variantes. En el lanzamiento en EE.UU., se habló de ocho variantes.
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