Porsche y Customcells forman Cellforce JV para células de baterías
Porsche y Customcells han completado la formación previamente anunciada de su empresa conjunta para producir celdas de baterías de alto rendimiento. Cellforce Group GmbH tendrá su sede en Tübingen, Alemania.
La empresa conjunta ya estaba en lista del Bundeskartellamt alemán (Oficina Federal Alemana de la Competencia) por un procedimiento de control de fusiones en curso en abril, por lo que la conclusión del acuerdo no es ninguna sorpresa. Sin embargo, en un anuncio oficial, Porsche ofrece ahora varios detalles sobre la organización y el empuje de la empresa conjunta. El fabricante de automóviles de lujo con sede en Stuttgart posee una participación del 83,75% en Cellforce e invierte en la empresa "una suma elevada de dos dígitos". Los directores generales son Markus Gräf como director de operaciones y Wolfgang Hüsken como director financiero por parte de Porsche, y Torge Thönnessen como director de tecnología por parte de Customcells. Para 2025, se espera que la plantilla pase de los 13 empleados iniciales contratados conjuntamente a un máximo de 80 personas. El gobierno federal alemán y el estado de Baden-Württemberg apoyan el proyecto con unos 60 millones de euros.
El principal objetivo de la empresa conjunta es operar una planta de producción con una capacidad de al menos 100 MWh al año, lo que, según los socios, corresponde a celdas de batería de alto rendimiento para 1.000 vehículos. El emplazamiento se situará cerca del centro de desarrollo de Weissach y de la sede central de Porsche AG en Stuttgart-Zuffenhausen. Sin embargo, otros emplazamientos además de Tubinga siguen aparentemente en la lista de preseleccionados. Según los informes de los medios de comunicación, está previsto que las operaciones comiencen en 2024.
La química de las nuevas células de alto rendimiento se basará en el silicio como material del ánodo. El director general de Porsche, Oliver Blume, ya anunció en la feria de Volkswagen Día del poder evento celebrado a mediados de marzo, que Porsche pretende seguir su propio camino en su estrategia de baterías: con el ánodo basado en silicio en lugar del habitual de grafito.
Según Porsche, esto debería permitir aumentar significativamente la densidad energética en comparación con las baterías de serie actuales. Además, el fabricante afirma que la batería puede ser más compacta con el mismo contenido energético, mientras que la química de la batería también reduce la resistencia interna. La empresa afirma que esto hace que la batería pueda absorber más energía durante la recuperación, al tiempo que la hace más potente durante la carga rápida. Otra característica especial de la célula de la batería Cellforce es que tolera mejor las altas temperaturas y funciona a temperaturas bajo cero, y permanece estable durante años a lo largo de muchos ciclos de carga.
Porsche dice que las baterías de alto rendimiento se utilizarán en el deporte del motor. Ya había muchos indicios de que las células de alto rendimiento de Cellforce probablemente no se utilizarían en modelos de producción como el Taycan o el próximo Macan eléctrico de batería basado en el PPE. Esto se debe a que Porsche las compra a otros fabricantes de celdas. Todavía está abierto si las células también se utilizarán en deportivos de carretera de edición limitada.
La empresa conjunta ha incorporado a BASF como socio de desarrollo de células para la próxima generación de la batería de iones de litio. El especialista químico suministrará los materiales del cátodo (HEDTM NCM) para las células de alto rendimiento. Mientras tanto, el Grupo P3 ya no participa en la empresa conjunta. Sin embargo, en abril aún se decía, basándose en documentos de la Oficina Federal de Cárteles alemana, que Porsche quería establecer la empresa conjunta junto con Customcells y P3.
De hecho, la idea de producir pilas de alto rendimiento surgió inicialmente de una iniciativa de la Grupo P3. La consultora con sede en Stuttgart desarrolló el concepto e inició una solicitud de financiación con Customcells en 2019 como parte del proyecto europeo IPCEI EuBatIn (Proyecto Importante de Interés Común Europeo - Innovación Europea en Baterías). Este se basará en tecnologías innovadoras y sostenibles. Porsche se unió al proyecto como socio de la industria automovilística. Este año, el Grupo P3 decidió mantener la neutralidad y la independencia en el mercado y no participar directamente en la empresa conjunta. En este punto, las dos empresas señalan que P3 sigue actuando como consultor tecnológico en células de baterías y ha firmado un acuerdo de servicios a largo plazo con Cellforce Group.
Por su parte, Oliver Blume, Presidente del Consejo Ejecutivo de Porsche AG, comentó: "Como nueva filial de Porsche, el Grupo Cellforce será decisivo para impulsar la investigación, el desarrollo, la producción y la venta de células de baterías de alto rendimiento". Añadió que la empresa conjunta sitúa a su compañía a la vanguardia de la competencia mundial por la célula de batería más potente y la convierte en "el vínculo entre la inconfundible experiencia de conducción Porsche y la sostenibilidad". Así es como damos forma al futuro del automóvil deportivo".
Customcells opera en dos sedes en Alemania y se dedica a la fabricación de prototipos y series pequeñas y medianas. Desde 2012, la empresa ha pasado de estar formada por dos personas a contar con unos 100 empleados.
Reportaje de Cora Werwitzke
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