Nueva Gales del Sur promueve los vehículos eléctricos
En Australia, el gobierno de Nueva Gales del Sur acaba de anunciar un paquete de A$490 millones (unos 309 millones de euros) para aumentar la adopción de VE. Aprovechamos la noticia para echar un vistazo más de cerca a las iniciativas en la costa este de Australia.
El paquete anunciado ahora incluye una exención del impuesto de timbre y bonificaciones para los vehículos de emisiones cero, $33 millones para la compra de vehículos eléctricos para las flotas del gobierno de Nueva Gales del Sur, así como $171 millones para infraestructuras públicas de recarga.
En su nuevo paquete de medidas sobre vehículos de emisiones cero y bajas, el gobierno de Nueva Gales del Sur eliminará el impuesto de timbre de los vehículos eléctricos de batería y de pila de combustible de hidrógeno que cuesten menos de $78.000 (unos 49.000 euros) antes de septiembre de este año. A los vehículos que cuesten menos de $68.000 (unos 43.000 euros) también se les concederá una rebaja de $3000. Esta rebaja se concederá a los primeros 25.000 vehículos vendidos en Nueva Gales del Sur.
Infraestructura de recarga en un país muy grande
Para establecer una red de recarga ultrarrápida al alcance de las principales autopistas de todo el estado, el gobierno gastará 131 millones de dólares australianos (unos 83 millones de euros o 98 millones de dólares estadounidenses). Otros $20 millones se destinarán a "cargadores de destino" en zonas regionales, mientras que $20 millones se destinarán a infraestructuras de recarga en centros de transporte público en terrenos propiedad de Transport for NSW. Esto será sin duda necesario para los ambiciosos planes del estado de electrificar todos los autobuses de Sydney, la capital del estado.
La financiación de la infraestructura de recarga tiene como objetivo proporcionar a los hogares de Nueva Gales del Sur un aparcamiento limitado fuera de la vía pública. Se instalarán puntos de recarga a intervalos de 100 km a lo largo de las principales autopistas y a intervalos de 5 km en las principales carreteras de Sídney.
Los gobiernos estatales de Australia se han mostrado preocupados por el coste de construir infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos y de repostaje de hidrógeno en un país marcado por las enormes distancias entre las ciudades y la enorme expansión suburbana dentro de ellas. De forma controvertida, el El gobierno del estado de Victoria introdujo un impuesto de circulación específicamente para los vehículos de emisiones cero con el fin de compensar la pérdida de ingresos en los impuestos sobre los carburantes. Al mismo tiempo, Queensland anunciado hoy la ampliación de su Superautopista Eléctrica para conducir a los conductores de VE más hacia el interior.
Ahora, el gobierno de Nueva Gales del Sur parece haber encontrado un compromiso más factible: el impuesto de circulación para los coches de cero y bajas emisiones (llamado impuesto de distancia), que se había planteado anteriormente, se retrasará seis años o hasta que los nuevos VE representen el 30% de las ventas de coches nuevos. El Tesorero de Nueva Gales del Sur dijo: "El futuro pasa por una tasa a los usuarios, pero lo importante es que fomentemos, y no obstaculicemos, la adopción de los vehículos eléctricos". La tasa de Nueva Gales del Sur basada en la distancia recorrida ascenderá a 2,5 céntimos por kilómetro para los VE y a 2 céntimos para los híbridos enchufables). Es el mismo precio que el muy criticado modelo victoriano que ya se ha introducido.
Una vez que se aplique en Nueva Gales del Sur un impuesto basado en la distancia, se suprimirá el impuesto de timbre para los vehículos totalmente eléctricos y los híbridos enchufables. Queda por ver si este doble impacto evoca el tipo de estancamiento en la adopción de VE que se produjo en China cuando se suprimieron las subvenciones gubernamentales, lo que impulsó al gobierno chino a reintroducirlas de nuevo en diferentes formas.
Con los $33 millones de financiación para la transición de las flotas del gobierno de Nueva Gales del Sur fuera de los combustibles fósiles, se pretende garantizar un suministro de vehículos de segunda mano con cero o bajas emisiones en el mercado cuando éstos se sustituyan al cabo de cinco años.
Lento progreso de los vehículos eléctricos hasta ahora
Con el anuncio del apoyo a los vehículos de cero y bajas emisiones, se hicieron varias declaraciones superlativas, como la del director ejecutivo del Grupo NRMA, Rohan Lund, quien afirmó que la nueva estrategia convertía al gobierno de Nueva Gales del Sur en un "líder nacional y mundial" en la transición hacia los vehículos eléctricos. El ministro de Medio Ambiente, Matt Kean, afirmó: "Estamos cargando la nación para convertir a Nueva Gales del Sur en la Noruega de Australia en lo que a vehículos eléctricos se refiere". Si bien es cierto que Australia se caracteriza a nivel mundial por la adopción inusualmente rápida de las nuevas tecnologías en general, hasta ahora no ha sido así en el caso de los vehículos eléctricos, que actualmente representan menos del 1% de los vehículos que circulan por las carreteras australianas (En mayo de este año en Noruegala cuota de coches puramente eléctricos en las matriculaciones de turismos nuevos fue del 60,4%).
El lenta transición del transporte fuera de los combustibles fósiles se ha visto obstaculizada en gran medida por el primer ministro australiano, Scott Morrison, quien infamemente dijo que Los VE arruinarían el fin de semana australiano. Ahora los gobiernos estatales están recogiendo el guante y aplicando sus propias políticas de transición en el transporte.
Siga el dinero La riqueza minera de Australia
Tanto a nivel federal como estatal, Australia se está dejando influir quizás por otro factor bastante decisivo. La riqueza de Australia se basa en gran medida en la minería. Entre otros recursos, Australia produce 30% de las exportaciones mundiales de carbón. Sin embargo, el auge mundial de los vehículos eléctricos ha puesto de relieve otras oportunidades mineras, concretamente el litio, cobalto y níquel, entre otros materiales.
Este hecho no ha pasado desapercibido para el gobierno de Nueva Gales del Sur, cuya estrategia también ha identificado el potencial de una futura expansión minera dentro del estado para los minerales necesarios en la producción de baterías. "Actuando ahora para identificar y promover oportunidades de extracción y de valor añadido mediante el procesamiento posterior del cobalto, el níquel y los elementos de tierras raras, la región de Nueva Gales del Sur puede beneficiarse de estos cambios en la demanda mundial", afirma el informe del gobierno de Nueva Gales del Sur.
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