Tesla Giga Berlín sujeta a la siguiente fase de burocracia

En Alemania, después de que Tesla presentara los documentos de solicitud modificados para la ampliación de la planta de Giga Berlín con el fin de incluir una fábrica de baterías, la Oficina Estatal de Medio Ambiente de Brandeburgo ha decidido ahora, como se esperaba, que será necesaria de nuevo la participación pública debido al alcance de la modificación.

La exposición pública de los documentos comienza hoy, 18 de junio. Cualquier persona tiene la oportunidad de presentar objeciones a los cambios del proyecto dentro del periodo de exposición de un mes, hasta el 17 de julio, y después durante un mes más, hasta el 16 de agosto. Una vez finalizado el periodo de objeciones, la autoridad de aprobación decidirá si es necesario volver a debatir las objeciones planteadas.

A pesar de que las objeciones se han presentado ya por tercera vez, el ministro de Economía de Brandeburgo, Jörg Steinbach, sigue dando por hecho que los primeros vehículos Tesla podrán producirse en la nueva fábrica de Grünheide antes de finales de año, es decir, que la autorización general del Estado se emitirá con suficiente antelación. Steinbach dijo a principios de este mes que la construcción está "en la recta final". Reveló que Tesla había contratado hasta ahora a 1.000 trabajadores. Se espera que ese número aumente a 3.000 para cuando comience la producción, dijo Steinbach. Después de eso, dijo, la plantilla aumentará en proporción al incremento de la producción.

Los documentos de solicitud modificados de Tesla incluyen una ampliación de la planta para incluir dos líneas de estampado más y la producción de baterías, lo que supuestamente aumentará la profundidad en la planta. Según el ministerio, habrá que instalar "unos 1.180 pilotes de cimentación adicionales" para ampliar la planta de estampación. El taller de carrocería, por su parte, se reducirá a una línea de producción. También se añadirán fases de producción para fabricar y pintar componentes de plástico como parachoques y cubiertas de retrovisores.

La solicitud también incluye varias medidas para reducir el consumo de agua. A pesar de la ampliación de la planta, se espera que el consumo de agua siga siendo de unos 1,4 millones de metros cúbicos al año, según se ha informado, y el volumen previsto de aguas residuales de unos 925.000 metros cúbicos al año. Estos volúmenes están cubiertos por el contrato con la empresa pública.

Según los medios de comunicación y algunos observadores activos en Twitter, la siguiente información sobre la proyectada fábrica de baterías destaca especialmente en los extensos documentos de modificación que se han hecho públicos desde hoy - sólo el índice se extiende a lo largo de 31 páginas: Ahora sólo se prevén 50 en lugar de 100 GWh de capacidad anual inicial para las 4680 celdas. Según Teslamag, los planes de Tesla confirman que las células propias de la empresa se fabricarán mediante un proceso en seco, es decir, ahorrando energía y agua. En consecuencia, la lámina para el ánodo es de cobre, la del cátodo de aluminio, los componentes de éstas se "aplican como recubrimiento a la respectiva lámina recubierta de sustrato". La célula se enrolla a partir de pilas de ánodo, cátodo y separador intermedio, que luego se introducen en una carcasa metálica con electrolito.

Ahora está previsto que la planta de vehículos entre en funcionamiento a finales de 2021, dada la revisión reglamentaria en curso y, tras una fase de aceleración, produzca 500.000 coches eléctricos al año.

Reportaje de Cora Werwitzke

mluk.brandenburg.de, uvp-verbund.de (documentos de solicitud, todos los enlaces en alemán), teslamag.de, twitter.com