Canoo construirá con VDL antes de que comience la planta de Oklahoma
La startup de eMobility Canoo, con sede en California, ha desvelado sus planes para la producción de sus vehículos. El fabricante de vehículos holandés VDL será el socio de fabricación de Canoo a partir del próximo año. Canoo también tiene planes para producir en EE.UU.
VDL va a construir el primer modelo Canoo llamado el vehículo del estilo de vida para los mercados de EE.UU. y la UE. Los planes prevén hasta 1.000 unidades en 2022 y 15.000 unidades en 2023.
En unos dos años, la startup también quiere fabricar ella misma sus vehículos. Para ello, Canoo ha elegido ahora el estado norteamericano de Oklahoma como ubicación de su primera planta de producción propia, que la empresa denomina "mega microfábrica" en el Parque Industrial MidAmerica, en las proximidades de la ciudad de Tulsa. Está previsto que la planta propiedad de Canoo abra sus puertas en 2023.
El presidente y consejero delegado de Canoo, Tony Aquila, anunció estos planes de fabricación en el primer Día de Relaciones con los Inversores de la empresa. Al construir tanto la producción por contrato como la propia en paralelo, Canoo pretende cumplir su compromiso de iniciar la producción y entregar vehículos en el cuarto trimestre de 2022. "Esta asociación estratégica nos permitirá entregar vehículos al mercado mientras construimos nuestra fábrica de fase 2 en Oklahoma. También nos posiciona fuertemente para la expansión geográfica en Europa y construye una relación duradera con el grupo de empresas VDL Groep". dijo Aquila.
"El audaz enfoque de Canoo para diseñar y construir vehículos eléctricos les convierte en un socio ideal mientras trabajamos juntos para dar forma al futuro de la movilidad", explicó John van Soerland, director general de VDL NedCar. "Esta asociación hace avanzar nuestra visión estratégica de ofrecer una solución de fabricación por contrato y ampliar nuestra experiencia en el ámbito de los vehículos eléctricos". VDL NedCar, con sede en Born, en el sur de los Países Bajos, afirma que cuenta con la única planta de automoción de los Países Bajos que realiza el montaje en serie para terceros.
Ha pasado poco menos de un mes desde que Canoo fijó por primera vez el precio de su vehículo Lifestyle 2019. Dependiendo de la variante, se espera que cueste entre $34.750 y $49.950. Como ya se ha mencionado, la empresa espera lanzarlo al mercado en el cuarto trimestre de 2022. Canoo aún no ha dado datos definitivos sobre el propulsor. La empresa sigue indicando 220 kW de potencia, 450 Nm de par y una autonomía de 400 kilómetros como "especificaciones previstas". Se dice que el contenido energético de la batería es de 80 kWh.
Queda por ver a qué precio adquirirán el vehículo los clientes particulares; de momento, Canoo sólo ha publicado la gama de precios mencionada. Habrá una variante Delivery, una básica y una premium del vehículo. Si el precio base de $34.750 significa el modelo Delivery, el precio de la versión básica para clientes privados no estaría claro. También habría un acabado lifestyle y adventure para el vehículo, pero Canoo no revelará los precios del vehículo hasta los próximos meses.
Se han introducido algunos cambios en el estudio, que se situó claramente como una práctica furgoneta y monovolumen para las grandes ciudades. Los parachoques, por ejemplo, se han adaptado un poco. El cambio más llamativo es que la versión Adventure del vehículo es ahora bastante más alta; la distancia al suelo adicional pretende aumentar su valor utilitario fuera de la carretera. Sin embargo, la distancia al suelo es más bajo que en el modelo pick-up.
La orientación ajustada del modelo se debe probablemente a el cambio de estrategia bajo el nuevo director general Tony Aquila. Aquila se unió a la dirección como presidente ejecutivo a finales de 2020 y se esperaba que utilizara su experiencia como inversor para guiar a la salida a bolsa de la empresa. Entre bastidores, Aquila ha impulsado el reajuste de la empresa, probablemente también ante las expectativas del mercado bursátil. A finales de abril, Aquila también asumió oficialmente el cargo de consejero delegado en sustitución de Ulrich Kranz.
En línea con la estrategia de Aquila, Canoo ya no pretende vender su plataforma eléctrica a otros fabricantes de automóviles, sino centrarse principalmente en la venta de sus propios vehículos a operadores de flotas en el futuro. También hay un cambio fundamental en las ventas. Mientras que los fundadores de Canoo querían ofrecer la furgoneta exclusivamente en régimen de suscripción, Aquila se centra en la venta clásica de los vehículos. Se dice que este cambio de estrategia agrió la cooperación con Hyundaique iba a codesarrollar la plataforma, ya que Canoo quiere ahora quedarse con ella.
Canoo ya acepta pedidos anticipados del vehículo Lifestyle (por una cuota de reserva reembolsable de $100), así como de dos derivados previstos, un vehículo de reparto polivalente MPDV y la mencionada camioneta, que le seguirán en 2023.
incluido el reportaje de Cora Werwitzke
press.canoo.com (Países Bajos), press.canoo.com (EE.UU.)
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