Voltia inicia pruebas reales con una furgoneta eléctrica refrigerada
Voltia, una empresa con sede en Eslovaquia especializada en entregas de emisiones cero, desarrolló el e-transporter para dos proyectos científicos austriacos de protección del clima: ZERO Logistics y CONSERVE. La Agencia Austriaca para el Fomento de la Investigación (FFG) y el Fondo Klima & Energie apoyan los proyectos con un total de 3,3 millones de euros.
En este marco, Voltia coopera con varios socios de investigación, como la Universidad Johannes Kepler de Linz, el IESTA, el Instituto Austriaco de Tecnología AIT, la Technische Universität Wien y empresas tecnológicas.
Como Voltia acaba de recibir el permiso de explotación, realizará pruebas completas en Austria en el mundo real, pero aún no ha nombrado socios logísticos. En un comunicado, Voltia sólo se refiere a vehículos refrigerados para clientes de la industria alimentaria y farmacéutica. También apunta a una primera prueba en el mundo real con un prototipo de la Nissan e-NV200 refrigerada, que ya se realizó con la empresa de productos ecológicos Biohof Achleitner, de Alta Austria. "Estamos muy contentos de haber podido combinar las ventajas del transporte sin emisiones con la tecnología de refrigeración por refrigerante natural", declaró Juraj Ulehla, consejero delegado de Voltia.
Ahora que el vehículo está oficialmente matriculado en Austria, es probable que se realicen más pruebas hasta que finalicen los proyectos en el cuarto trimestre de este año.
En términos de tecnología, la e-van está aislada de acuerdo con las normas y legislaciones de la UE. El socio del proyecto, Productbloks, suministró la tecnología de refrigeración, que es accionada directamente por la batería de tracción del vehículo. Esto es crucial dado que casi todas las soluciones existentes para refrigerar furgonetas funcionan con motores diésel, por lo que, aunque se accionen eléctricamente, las unidades de refrigeración a veces siguen dependiendo del combustible y de generadores para enfriar los productos.
Peter Scheuermann, que dirige el grupo de investigación en el Instituto Austriaco de Tecnología AIT, añade: "Las furgonetas frigoríficas eléctricas desempeñarán un papel importante en breve, sobre todo para la logística urbana, y es importante alimentar el sistema de refrigeración directamente desde la batería de alto voltaje para mantener la eficiencia lo más alta posible". Su grupo apoya el proyecto en la parte de integración del sistema con la electrónica de potencia para VE del AIT.
Es más, la solución de Voltia y sus socios "tiene la mayor eficiencia volumétrica con el menor peso maximizando la carga útil del vehículo", afirma Filip Kitanoski, fundador y director general de Productbloks.
El potencial podría ser enorme. Voltia calcula que cada año se venden en Europa unos 60.000 vehículos comerciales ligeros refrigerados nuevos. Éstos están equipados con unidades de refrigeración con un alto factor de potencial de calentamiento global de más de 1.300 equivalentes de CO2, con emisiones directas e indirectas inaceptables, afirma la empresa.
Voltia lleva operando en Austria desde 2015 como Voltia AT, cuando alquiló su primera furgoneta eléctrica a un cliente en Linz y, junto con su empresa hermana Greenway, completó allí una gira de e-movilidad.
La empresa cuenta con plantas de producción en Francia, el Reino Unido y Eslovaquia y afirma que puede producir hasta 10.000 vehículos eléctricos al año en estas plantas. En el Reino Unido en enero, el Grupo Bevan firmó un "acuerdo de asociación histórico" con Voltia, en virtud del cual se le ha concedido una licencia para ensamblar y comercializar la furgoneta eléctrica NV-200 de Nissan transformada en Gran Bretaña e Irlanda.
En mayo de 2020, Nissan incluyó La versión Voltia de la Nissan eNV200 XL Voltia en su cartera global oficial.
Queda por ver si la furgoneta eléctrica refrigerada encontrará el mismo favor.
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