El Reino Unido en conversaciones para construir "gigafábricas" de baterías para vehículos eléctricos
El gobierno británico parece estar en conversaciones con seis empresas para construir fábricas de baterías a escala de gigavatios para coches eléctricos. Entre las conversaciones figuran el fabricante de automóviles estadounidense Ford y las empresas coreanas LG y Samsung, según los medios locales.
Informes en el Guardián y el Financial Times consideran que las conversaciones se encuentran en una "fase temprana" y que en ellas participan el gobierno y las autoridades locales. También nombran a Nissan, InoBat y Britishvolt como socios potenciales para la producción de baterías a gran escala en Gran Bretaña.
Britishvolt había hecho planes para una fábrica de baterías en Blyth, en Northumberland oficial ya en diciembrepero sigue necesitando capital. El emplazamiento elegido está cerca de la planta de Nissan en Sunderland, donde el fabricante fabrica el coche eléctrico Leaf. Se trata de un cambio de los planes iniciales, según los cuales la empresa quería instalarse en Gales. Ahora confirmada, la "gigacentral" de Northumberland ocupará un terreno de 95 hectáreas, antigua ubicación de la central eléctrica de Blyth. Britishvolt también quiere utilizar energías renovables, incluida la posibilidad de utilizar energía hidroeléctrica generada en Noruega y transmitida a través del proyecto North Sea Link. El cable saldrá de Blyth.
Permanecer cerca de Nissan, otros informes de mayo También se prevé que el fabricante chino de baterías Envision AESC construya una fábrica de baterías para vehículos eléctricos junto a la planta de Sunderland. Nissan había vendido su filial de baterías AESC a Envision Group en 2018, pero aún mantiene una participación minoritaria.
La nueva fábrica de baterías de AESC se inaugurará en 2024 e inicialmente tendrá una capacidad anual de seis GWh, más del triple que la planta existente, que actualmente tiene una capacidad de 1,9 GWh al año. Más adelante, la capacidad podría aumentar hasta entre 18 y 20 GWh.
Los informes más recientes también nombran a InoBat Auto como parte del círculo de posibles Gigafábricas. Al parecer, la empresa se ha asegurado un permiso de planificación preventivo con la Autoridad Combinada de West Midlands para una instalación en Coventry. Los planes para una APP (asociación público-privada) de gran alcance entre la ciudad, la región metropolitana y el aeropuerto primero fue noticia en febrero sin nombrar a ningún fabricante. Con Inobat ahora a bordo, la producción podría comenzar en 2025, tal y como está previsto. Si los planes siguen adelante, Inobat podría suministrar entonces a JLR, con sede en Coventry, propiedad de la india Tata. Sin embargo, Tata aún no ha revelado sus planes para el abastecimiento de baterías a más largo plazo. Al mismo tiempo, Jaguar según se informa se convertirá en una marca de automóviles totalmente eléctricos en 2025, y Land Rover tiene como objetivo lanzar seis modelos totalmente eléctricos a partir de 2024.
Para Ford, en las conversaciones actuales, la cuestión es dónde abastecerse de baterías para sus nuevos modelos de furgoneta Transit Custom, escribe el Guardián. La empresa interrumpió la producción de automóviles en el Reino Unido en 2001, pero fabrica motores para las Transit en su planta de Dagenham, que luego se envían a Turquía.
Una opción que se estaba considerando era duplicar esa relación pero con baterías, el Financial Times informó. El Guardián añadió que una instalación en Dagenham podría beneficiarse de la inclusión del emplazamiento en el puerto franco del Támesis, que ofrece una serie de exenciones fiscales a las empresas que inviertan.
Ford dijo al periódico que la decisión sobre el abastecimiento de baterías se tomaría más cerca del lanzamiento del nuevo modelo en 2023.
LG y Samsung aún no han hecho comentarios y su implicación sigue sin estar clara.
El trasfondo de todos estos planes es que el gobierno británico ha identificado la inversión en fábricas de baterías como un objetivo clave para asegurar los puestos de trabajo en la industria del automóvil. La medida refleja avances similares en el continente, que, sin embargo, están más adelantados.
Europa cuenta con 15 fábricas de células de baterías a gran escala en construcción, como las plantas de Northvolt en Suecia y Alemania, las instalaciones alemanas del fabricante chino de baterías CATL en Erfurt y la segunda planta de la empresa surcoreana SK Innovation en Hungría. Por supuesto, Tesla también planea construir tanto coches como baterías en Giga Berlín, en Alemania.
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