Microlino 2.0 recibe un nuevo techo y funda una productora
Micro Mobility Systems proporciona otra actualización sobre el desarrollo de su vehículo eléctrico ligero Microlino 2.0: El tercer prototipo, casi de serie, cuenta ahora con un techo plegable. La empresa suiza también ha fundado una sociedad junto con su socio CECOMP que ayudará a producir en Turín.
Según Micro Mobility Systems, el desarrollo del scooter eléctrico de cabina ha entrado en su fase final, que implica también preparativos concretos para la producción. Para ello, el desarrollador y CECOMP han puesto en marcha una empresa de producción llamada Microlino Italia. En febrero, los suizos ya anunciaron que la homologación y la aprobación en carretera de la UE para el modelo se completarían en agosto de este año y que la producción comenzaría poco después, en septiembre. En la actualización actual, Micro Mobility Systems no menciona ningún calendario en sentido contrario.
La línea de montaje se ubicará en las instalaciones de CECOMP en La Loggia (Turín). Paralelamente a la fase de prototipo, los socios ya han hecho fabricar las primeras herramientas para "perder el menor tiempo posible". Más de un tercio de los moldes para el chasis y la carrocería ya están listos, informa ahora el dúo. "Al principio del proyecto Microlino nunca quisimos ser nosotros mismos los fabricantes, pero nos dimos cuenta de que era la única forma de controlar la calidad y reducir al mismo tiempo el coste de producción", afirma Merlin Ouboter, de Micro Mobility Systems, al comentar la fundación de la empresa conjunta de fabricación Microlino Italia.
Según Ouboter, el tercer prototipo, que ya se ha completado, ya está muy cerca de la versión de serie en cuanto a diseño exterior e interior. Cuenta con un interior completamente rediseñado con dos pantallas, una detrás del volante a modo de velocímetro y otra pantalla táctil más pequeña integrada en la barra central para controlar funciones como la calefacción.
Otra innovación es un techo plegable desarrollado en colaboración con Magna Car Top Systems, que "puede abrirse y cerrarse fácilmente con una sola mano mientras se conduce". El techo plegable estará disponible como opción y, en las versiones premium del microcoche eléctrico, se incluirá de serie. Por último, el promotor anuncia que ha eliminado por completo el tirador de la puerta. "Al igual que en el nuevo Ford Mustang Mach-E, hemos eliminado por completo el tirador de la puerta delantera para simplificar aún más el diseño. Para abrir la puerta, tiene que desbloquear el coche con la llave y pulsar un pequeño botón situado debajo del faro delantero. Esto levantará la puerta lo suficiente para que pueda agarrarla y abrirla completamente sin problemas. Para abrir la puerta desde el interior, hay otro botón situado en la parte trasera del manillar de aluminio, que activa el mecanismo de la puerta".
En sus anteriores actualizaciones en Diciembre de 2020 y Febrero de 2021, Microlino había anunciado un total de cinco prototipos. Con el actual tercero, Microlino quiere concluir la fase de prototipos. Los prototipos 4 y 5, que ya serán modelos de preserie, llegarán en verano. La empresa quiere iniciar entonces el proceso de homologación con estos vehículos.
Después del acuerdo extrajudicial con Artega y TMI en el caso del clon de Microlino Karolino (que es ahora se vende como Karo-Isetta) anunciada en enero de 2020, Micro Mobility había anunciado a su vez que pondría a punto para la producción en serie una versión perfeccionada del Microlino con la empresa italiana CECOMP. El equipo bautizó el modelo Microlino 2.0, revisado visual y técnicamente, que, según Merlin Ouboter en aquel momento, debería tener "un manejo mucho mejor, una mejor ergonomía, una mejor reparabilidad" y también ser "producible en grandes cantidades". Tras la cancelación del Salón del Automóvil de Ginebra en primavera, la empresa suiza presentó el pequeño coche eléctrico prácticamente en febrero de 2020.
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