Lexus lanza el NX como PHEV y HEV
Hasta ahora, la única versión electrificada del Lexus NX ha sido un híbrido completo. Esto cambiará con la segunda generación del modelo SUV compacto, cuyo lanzamiento al mercado está previsto para el cuarto trimestre de 2021: A partir de entonces, el NX también se ofrecerá como híbrido enchufable.
NX ha desvelado ahora la segunda generación del NX. Saldrá a la venta como híbrido completo, así como híbrido enchufable, lo que supone una primicia para la marca. Ya no habrá opción de versión con motor de combustión.
La versión PHEV se lanzará exclusivamente con tracción total en forma del NX 450h+. La propulsión híbrida enchufable de 306 CV con un motor de gasolina de 2,5 litros y dos motores eléctricos ya es conocida del Toyota RAV4 PHEV y Suzuki Across PHEV. Se dice que la batería de 18,1 kWh del Lexus NX 450h+ proporciona una autonomía puramente eléctrica de 63 kilómetros, a velocidades de hasta 135 km/h. Lexus anunciará los precios poco antes del lanzamiento.
La versión totalmente híbrida NX 350h sin opción de carga externa para la batería producirá en el futuro 242 CV, un 22% más que su predecesor. Se ofrecerá con tracción delantera o total. En cuanto al diseño, hay cambios moderados. La segunda generación del SUV compacto es dos centímetros más larga, dos centímetros más ancha y 0,5 centímetros más alta que la versión actual. La distancia entre ejes crece tres centímetros. Mientras que los diseñadores casi sólo han retocado la firma luminosa en el exterior, los cambios en el interior son más amplios. Entre otras cosas, ahora hay un puesto de conducción digital. Además, el nuevo NX incorpora de serie más asistentes de seguridad.
Lexus tiene previsto introducir 20 modelos nuevos o revisados de aquí a 2025, incluidos más de diez modelos electrificados (BEV, PHEV y HEV). Para entonces, todos los modelos Lexus contarán con variantes electrificadas, de las que la marca prevé vender más que de sus homólogos de gasolina.
Con la Concepto electrificado LF-Z, el fabricante sólo presentó un estudio BEV en primavera, que se supone que ofrece un avance de lo que la marca tiene en mente en términos de propulsión eléctrica y diseño para 2025. Tal y como se hizo público hace unos días, el LF-Z Electrified Concept dará lugar a un modelo de producción en los próximos 14 meses.
Al igual que el primer modelo BEV de Toyota, la versión de producción del Lexus Stromer se basará en la plataforma modular e-TNGA desarrollada específicamente para vehículos eléctricos de batería. Toyota presentó un avance de su futuro modelo BEV en abril con el bZ4X Concept. Solterra, el primer SUV eléctrico de Subaru también utilizará la plataforma e-TNGA de Toyota o su homóloga e-SGP (e-Subaru Global Platform).
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