DPD incorpora 750 vehículos eléctricos a su flota británica
En el Reino Unido, DPD está incorporando 750 vehículos eléctricos a su flota. La empresa de paquetería ha encargado las nuevas furgonetas de reparto eléctricas a la marca Maxus de SAIC. Se trata de 500 unidades de la eDeliver 9 eléctrica de 3,5 toneladas y 250 unidades de la eDeliver 3 más pequeña.
Los nuevos vehículos casi duplicarán la flota eléctrica de DPD en el Reino Unido hasta alcanzar algo menos de 1.500 vehículos. Aún así, esto será sólo una fase provisional: Para finales de año, DPD ya tiene previsto operar más de 1.700 e-vehículos en el Reino Unido. En otoño de 2020, el Grupo anunció su intención de contar con vehículos de reparto de emisiones cero y bajas emisiones en servicio en 225 de las ciudades más grandes de Europa para 2025.
Para los vehículos Maxus que ya están pedidos, DPD adquirirá el eDeliver 9 de batalla larga en dos versiones de batería: con 72 kWh y con 88 kWh. DPD afirma que la versión de 88 kWh puede recorrer más de 200 millas (unos 320 kilómetros) con una sola carga. El Reino Unido es el primer mercado en la que está disponible la Deliver 9 con motor eléctrico, mientras que la furgoneta eléctrica debería llegar a Alemania, por ejemplo, en la segunda mitad de 2021.
El eDeliver 9 de la empresa china es un camión de 3,5 toneladas que se ofrecerá básicamente en dos longitudes (5.546 mm y 5.940 mm) y tres versiones de batería. Además de las variantes de batería mencionadas, el vehículo también está disponible con una batería más pequeña de 52 kWh. La propulsión eléctrica tiene 150 kW, con un par motor de 310 Nm, y una velocidad máxima de 100 km/h. El eDeliver 9 tiene un volumen máximo de carga de once metros cúbicos, y la carga útil máxima es de 1.200 kilogramos. El fabricante cifra el tiempo de carga en 6 horas para la batería de 52 kWh y en 8 horas (CA) o 40 y 45 minutos (CC; 0 a 80% SoC) para las baterías más grandes.
Como el Maxus EV80 que es la tercera furgoneta eléctrica de la empresa china, la eDeliver 3, más pequeña, ya se dio a conocer en su lanzamiento al mercado en Alemania. A diferencia de la eDeliver 9, que es el vástago de un motor de combustión, la eDeliver 3 se planificó desde el principio como un vehículo puramente eléctrico. La ágil furgoneta viene con dos opciones de batería. Según el fabricante, las especificaciones para Alemania son las siguientes: La batería pequeña con 35 kWh permite una autonomía de 150 kilómetros (versión larga del vehículo) y 158 kilómetros (versión corta) según WLTP. Con la batería más grande, de 52,5 kWh, llega hasta los 230 kilómetros (versión larga) o los 240 kilómetros (versión corta), según el fabricante. Sin embargo, el fabricante subraya que la autonomía en ciudad según el WLTP podría ser de hasta 342 kilómetros. Todas las versiones del vehículo llevan a bordo un motor eléctrico de 90 kW y 255 Nm de par. La velocidad máxima está limitada a 120 km/h.
Un cargador a bordo de 7,2 kW permite una carga completa en seis a ocho horas en un cargador de CA adecuado, dependiendo del tamaño de la batería. Mediante la carga rápida, el vehículo se carga al 80% en 45 minutos. Otras especificaciones importantes para el sector de los vehículos comerciales El eDeliver 3 ofrece dos plazas, tiene un volumen de carga de 4,8 a 6,3 metros cúbicos y permite una carga útil máxima de 1.020 kilogramos. La versión larga puede cargar tres europalés, la corta dos. La capacidad máxima de remolque (frenado) varía entre 120 y 440 kilogramos, y el radio de giro entre 11,7 y 13,1 metros. Los usuarios del nuevo vehículo eléctrico chino pueden elegir entre dos modos de conducción y tres niveles de recuperación de energía en carretera.
En mayo recién pasado, el DPD anunció el lanzamiento de un nuevo programa de control de la calidad del aire en seis de las ciudades más grandes del Reino Unido. Esto fue precedido por el anuncio hace en octubre de 2020 que tenía la intención de realizar sus entregas en 25 de las mayores ciudades del Reino Unido íntegramente con vehículos de reparto de cero o bajas emisiones para 2025.
En conjunto, el Grupo DPD persigue el objetivo de reducir las emisiones de CO2 de última milla en las 225 mayores ciudades europeas en un 89% y las emisiones contaminantes en un 80% con respecto a 2020. En octubre del año pasado, el director general del Grupo, Boris Winkelmann, declaró: "Nuestro objetivo a largo plazo es desarrollar este primer y ambicioso plan (...) y llegar a estar completamente libres de CO2 en nuestras actividades de última milla en los próximos 20 años."
Reportaje de Cora Werwitzke
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