EnerTech compra la licencia de producción de pilas a Enevate
La empresa emergente de baterías Enevate, con sede en California y respaldada por la alianza de fabricantes Renault, Nissan y Mitsubishi, ha firmado un acuerdo de licencia de producción con EnerTech International para la comercialización prevista de su tecnología de ánodos dominados por silicio XFC-Energy en 2022.
Hace un año y medio, Enevate anunció una nueva generación de sus células de ión-litio de silicio que también sería capaz de producir a gran volumen. En aquel momento, la empresa californiana anunció que la tecnología mejorada debería permitir una carga extremadamente rápida con una alta densidad energética y a un coste de material inferior al de las baterías de iones de litio convencionales, siendo al mismo tiempo compatible con las instalaciones de producción de baterías existentes.
Esta compatibilidad se refleja ahora en la colaboración con EnerTech International, un fabricante surcoreano de células de iones de litio. El licenciatario tiene previsto comercializar las pilas de iones de litio con tecnología de ánodo dominado por silicio de Enevate en los mercados del transporte, la movilidad y la energía de reserva. Según los socios, ya se han construido y probado baterías preserie en las actuales instalaciones de producción de baterías de iones de litio de EnerTech. "Con el acuerdo, Enevate suministrará tecnología habilitadora para acelerar la expansión de mercado de EnerTech y triplicar su producción de capacidad de fabricación", escribieron las empresas.
"Este acuerdo de licencia de producción con EnerTech representa otro paso hacia el establecimiento de la tecnología de Enevate como el estándar de facto para ofrecer carga rápida, alta densidad energética y seguridad mejorada", expresó el director ejecutivo de Enevate, Robert A. Rango. La nueva tecnología de baterías de Enevate es compatible tanto con las químicas de cátodos de iones de litio como con los electrolitos de estado sólido, añadió.
Enevate afirma tener más de 400 patentes concedidas o en proceso de registro. La empresa pretende comercializar sus conocimientos técnicos concediendo licencias de su propiedad intelectual a terceros. Entre otros, Renault-Nissan-Mitsubishi están interesados: al finales de 2018, la alianza de fabricantes tomó una participación en Enevate. Sólo en febrero, la empresa también recaudó otros 81 millones de dólares en una nueva ronda de financiación.
La empresa con sede en Irvine hace especial hincapié en las cualidades de carga rápida de su tecnología. En enero de 2020, Enevate apuntaló este objetivo por primera vez con cifras algo más concretas. La tecnología XFC Energy de 4ª generación con tecnología de ánodo dominado por silicio permite una carga de 5 minutos hasta el 75% de capacidad a 800 Wh/L y 340 Wh/kg de densidad energética de la célula, afirmó. Extrapolado a una batería BEV típica, esto podría proporcionar energía para 390 kilómetros (240 millas) adicionales en cinco minutos.
Según el fundador y director técnico de la empresa, Benjamin Park, la tecnología se desarrolló para "células EV de gran formato en bolsa, prismáticas y cilíndricas", combinando un ánodo de silicio puro con cátodos ricos en níquel NCA, NCM y NCMA. Esto permite a las células alcanzar los 1.000 ciclos y funcionar a temperaturas de "-20˚C e inferiores".
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