Renault inicia las pruebas en la calle con un Mégane eléctrico
Renault está enviando a la carretera los primeros vehículos de preproducción del Mégane totalmente eléctrico. 30 de ellos circularán por vías públicas este verano para realizar pruebas de conducción con los ingenieros de Renault.
En octubre de 2020, Renault había presentado el concepto eléctrico Mégane eVision por primera vez como anticipo del futuro modelo de producción. La compañía francesa afirma ahora que esta versión de producción se llamará Mégane E-Tech Electric y que su lanzamiento al mercado está previsto para 2022. Después de que el nuevo director general de Renault, Luca de Meo, ya sustituyera la denominación "Z.E." por un simple "Eléctrico" para el Twingo eléctrico, cada vez es más evidente que Renault prescindirá por completo de la marca "Z.E." en el futuro.
El Mégane E-Tech Eléctrico se basa en la plataforma CMF EV de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. En el breve anuncio sobre las pruebas en carretera, Renault también reveló los primeros datos técnicos: El Mégane eléctrico tendrá un motor eléctrico de 160 kW y un paquete de baterías de 60 kWh, lo que debería permitir una autonomía WLTP de hasta 450 kilómetros.
Esto confiere al Mégane E-Tech Eléctrico unos datos similares a los del modelo base del Nissan Ariya, que también se basa en el CMF-EV. La compañía japonesa también ha especificado una potencia de 160 kW para su SUV eléctrico de base, pero habla de una batería de 63 kWh. La mayor diferencia está en la autonomía, que se dice que será de sólo 360 kilómetros para el SUV de Nissan. Sin embargo, Renault no ha especificado si los "hasta 450 kilómetros" del Mégane son el valor combinado WLTP o el ciclo urbano WLTP.
Renault aún no ha revelado si el Mégane contará también con otras opciones de propulsión. El Ariya también está previsto con una batería más grande (87 kWh), luego la versión con un motor llega a 178 kW. Además, también habrá una versión con tracción a las cuatro ruedas para ambos tamaños de batería. Sin embargo, el El estreno del Ariya se aplazará en unos meses debido a la escasez de chips, como admitió recientemente Nissan.
En cuanto a los 30 vehículos de prueba, Renault sólo afirma que se construyeron en su planta de Douai (Francia). El patrón de camuflaje fue especialmente diseñado por Renault Design. Se supone que el "juego de patrones y líneas" recuerda al nuevo logotipo de Renault.
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