La serie de carreras de hidroalas eléctricas despegará en 2023

Después de que el fundador de la Fórmula E, Alejandro Agag, anunciara el año pasado una nueva serie de carreras con barcos de carreras propulsados eléctricamente, los creadores de la serie E1 han presentado ahora el concepto de un barco hidroala eléctrico llamado "RaceBird". Las primeras carreras se celebrarán a principios de 2023.

Las primeras regatas están previstas para dentro de un año y medio. Los iniciadores parten de la base de hasta doce equipos, cada uno de los cuales deberá adquirir dos barcos: uno para las "pruebas en solitario" de la E1 en puertos europeos y otro para las regatas que se celebrarán en lugares remotos de todo el mundo como parte del programa de apoyo a la Extreme E. Se habla de que probablemente se celebren al menos diez regatas en 2023, de las que al menos cinco irán a rebufo de la Extreme E.

Al igual que en la Fórmula E, la gestión de la energía va a desempeñar un papel importante en las carreras marítimas al permitir únicamente una cantidad de energía adaptada a la pista. Así, no sólo las habilidades de conducción y el riesgo deben conducir a un buen resultado, sino también el uso especialmente eficiente de la energía. Las regatas se celebrarán en modo eliminatorio.

Agag también se basa en un concepto conocido de la Fórmula E y Extreme E en otros aspectos para la serie de barcos de carreras: a saber, en vehículos estandarizados de marca y comercializados por los equipos. Los barcos han sido diseñados por la empresa SeaBird Technologies. Primero se mostró un diseño digital y en los próximos meses se construirán los primeros prototipos. Sin embargo, Agag y sus co-iniciadores revelaron durante la presentación actual que los "RaceBirds" pesarán 800 kilogramos, tendrán siete metros de eslora y tres de manga incluyendo las alas. Y gracias a un chasis de fibra de carbono, se supone que alcanzarán velocidades de hasta 50 nudos (93 km/h). En concreto, el casco se eleva fuera del agua a cierta velocidad, mientras que un ala en forma de U transporta la embarcación. Con el llamado foil, la resistencia a la fricción del casco disminuye enormemente, con lo que se supone que se alcanza la velocidad máxima.

Los valores difieren significativamente de los que se mencionaron cuando el los planes de la serie se anunciaron en septiembre de 2020. En aquel momento, se dijo que los barcos de competición pesarían sólo 380 kilogramos y alcanzarían velocidades de hasta 60 nudos (111 km/h). Después de todo, no son tan compactos y rápidos.

Otra novedad es que se instalarán estaciones de recarga en todas las estaciones del calendario E1. La infraestructura se financiará junto con el fondo estatal saudí PIF, que los organizadores de la serie introdujeron como accionista de la misma. La Union Internationale Motonautique (UIM) actúa como patrocinador de la E1.

"Es para mí un gran placer dar la bienvenida a bordo a PIF como nuevo socio en esta emocionante aventura", cita Agag. Al igual que la Fórmula E y la Extreme E, la Serie E1 generará atención para las tecnologías eléctricas. "Conseguir el respaldo del FPI en esta fase temprana de desarrollo subraya la importancia de nuestra misión de electrificar la movilidad marítima. Con el nuevo diseño del barco RaceBird que ven hoy, esperamos acelerar el cambio en la industria náutica y ofrecer soluciones sostenibles para las embarcaciones de recreo del futuro", afirma Agag.

jalopnik.com, e1series.com (PIF), e1series.com (Racebird)