Jerome Guillen deja Tesla

Tesla pierde a uno de sus ejecutivos más importantes: Jerome Guillen. Guillen ocupó altos cargos en Tesla durante más de diez años, pero ahora ha abandonado la empresa, según ha anunciado Tesla en una breve notificación a la Comisión del Mercado de Valores de EE.UU. (SEC).

Hasta ahora no se sabe nada de los motivos ni de un sucesor. La marcha es una sorpresa: Jerome Guillen no fue nombrado director de la nueva división de camiones pesados de Tesla hasta marzo, donde iba a impulsar el lanzamiento al mercado del camión eléctrico Semi, y anteriormente fue jefe de toda la división de automoción de Tesla.

El francés está considerado desde hace tiempo como uno de los compañeros más importantes de Elon Musk. Llegó a Tesla procedente de Daimler en 2010 y fue el responsable del Model S. En sus diez años en Tesla, Musk dio repetidamente a Guillen la responsabilidad de las principales obras de la empresa: en la fase de crecimiento de 2103 a 2015, por ejemplo, las ventas globales, el aumento de la producción del Model 3 en 2018 o, más recientemente, la gestión del nuevo negocio de camiones. Guillén tenía experiencia con camiones: Durante su etapa en Daimler, trabajó para la marca estadounidense Freightliner, entre otras.

Además, hay otro cambio de personal, pero no de tan alto rango: RJ Johnson tampoco trabaja ya para Tesla. Era jefe del negocio energético y, al parecer, abandonó Tesla hace unos meses. Según el portal estadounidense Electrek, que suele estar bien informado sobre los asuntos de Tesla, escribe, ya habían recibido indicios hace algún tiempo de que Johnson ya no estaba activo en Tesla. Entretanto, el directivo ha actualizado su perfil de LinkedIn y ha anunciado allí mismo que está trabajando para una startup en modo furtivo en el campo de las energías renovables y el almacenamiento.

Aunque Johnson no es tan importante para Tesla en su conjunto como Guillen, la pérdida del Jefe de Operaciones Energéticas en un momento crucial de crecimiento para Tesla Energy llega en el momento desafortunado tantas veces citado. En los últimos trimestres, el negocio solar de Tesla, que llevaba mucho tiempo ralentizado, ha repuntado, y el negocio de almacenamiento de electricidad de la empresa también ha experimentado un crecimiento positivo.

Mientras tanto, cada vez hay más indicios de que la entrada de Tesla en el mercado indio se producirá este año. Los primeros Model 3 llegarán a la India en julio o agosto para que la serie pueda recibir la certificación de la Asociación de Investigación Automovilística de la India (ARAI). En Twitter, algunos usuarios afirmaron que los primeros Model 3 ya habían llegado a Bombay.

A principios de este año, Tesla había creado una filial en Bangalore. En febrero, un El gobierno regional indio confirma que Tesla también planeaba construir una planta en el subcontinente. Una planta, ya sea de producción de vehículos completos o de ensamblaje SKD o CKD, podría tener sentido para Tesla. El hecho de que los coches eléctricos de la empresa californiana aún no se vendan en India se debe en parte a los elevados aranceles de importación, que casi duplican el precio de la berlina eléctrica.

electrek.co, sec.gov (Guillen), electrek.co (Johnson), teslarati.com (India)