Mellor amplía su gama de autobuses eléctricos con dos nuevos modelos

El fabricante británico de autobuses Mellor ha ampliado su gama de autobuses eléctricos. Los nuevos modelos se denominan Orion E23 y Maxima E23. Ambos tienen la misma capacidad para 23 personas, pero diferentes capacidades de batería y autonomía.

Dado que tanto el nuevo Orion E23 de piso bajo como el nuevo Maxima E23 tienen una capacidad para 23 pasajeros, ambos pueden optar a las subvenciones del gobierno de hasta 120 millones de libras de la financiación del Área Regional de Autobuses de Emisiones Cero (ZEBRA) para la provisión de hasta 500 autobuses nuevos, de fabricación local y libres de emisiones. Los pedidos del Orion E23 y del nuevo Maxima E23 se están aceptando ahora y se espera que las entregas comiencen en el verano de 2021.

El Orion E23 tiene la mencionada capacidad para 27 pasajeros y los transporta utilizando una batería de 92 kWh. Esto supone una autonomía de 200 km. El Maxima E23, por su parte, cuenta con una batería de 80 kWh de capacidad, que sólo sirve para una autonomía de 160 km. También cabe mencionar que los distintos modelos tienen pesos de vehículo muy diferentes, ya que el Orion pesa 5.500 kg, mientras que el Maxima pesa unos impresionantes 7.200 kg.

"El mercado ha impulsado nuestra inversión en el desarrollo de nuestra gama de productos eléctricos", dijo el Director Gerente de la División de Autobuses de Woodall Nicholson, Mark Clissett, "y los operadores en particular nos han dicho que quieren autobuses eléctricos Mellor en los que invertir la financiación del gobierno. Con una inversión significativa, ingeniería innovadora y un equipo dedicado y altamente cualificado de diseñadores, ingenieros y técnicos, podemos ofrecer una solución de cero emisiones sobre una plataforma de vehículos ya probada."

Comunicado de prensa por correo electrónico.

1 Comentario

acerca de "Mellor amplía su gama de autobuses eléctricos con dos nuevos modelos"
joseph farley
04.06.2021 um 18:52
Yo diría que añadiendo un modelo o modelos de "alimentador" de carga, podría más que duplicar sus ventas y añadir una eficiencia monumental a la búsqueda de un rendimiento eficiente de carga y pasajeros. El diseño de "piso bajo" es imprescindible, al igual que los carros con ruedas estandarizados, de encendido y apagado muy rápido (RFID/IoT), incluidas las unidades no motorizadas de cadena fría, para la unitización aguas arriba y la selectividad aguas abajo, conectando un sinfín de vehículos e instalaciones "Trunk-Line-Feeder", de muchas funciones.

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