VDL presenta la nueva generación de autobuses Citea

VDL presenta la nueva generación de su autobús Citea, que estará disponible exclusivamente como vehículo eléctrico. El nuevo Citea se fabricará en cuatro variantes de longitud y, según VDL, todos los vehículos tendrán un radio de acción de 500 a 600 kilómetros durante todo su periodo de utilización.

VDL ya ha adelantado muchas características de la nueva generación de autobuses eléctricos, como el alojamiento de las baterías en los bajos del vehículo y el uso de una pared lateral de material compuesto de una sola pieza, de desarrollo propio. Más detalles al respecto dentro de un momento.

La capacidad de la batería es nueva y el nuevo Citea más pequeño contará con hasta 490 kWh. VDL aún no ha dado detalles sobre las demás variantes de longitud. El nuevo autobús estará disponible en longitudes de 12,2 metros (Low Floor y Low Entry), 13,5 metros (LE), 14,9 metros (LE) y 18,1 metros (LF). Como se mencionaba al principio, todos ellos tendrán una autonomía de 500 a 600 kilómetros.

Por lo demás, la presentación del nuevo Citea por parte de VDL se limita a comentarios sobre componentes mejorados y métodos de producción sostenibles. Los holandeses no mencionan datos sobre la cadena cinemática, el equipo de carga y el rendimiento de los autobuses. Algunas de las "cinco innovaciones importantes", presentadas por VDL para el Citea, ya se conocen a grandes rasgos.

En el futuro, el paquete de baterías estándar se alojará en el piso, lo que maximizará el número de asientos, según VDL. Además, el autobús eléctrico tendrá un peso menor gracias a que las baterías estarán integradas en el piso, así como un centro de gravedad más bajo y, por tanto, un comportamiento en carretera más estable. Como el anuncio del fabricante se refiere a un "paquete de baterías estándar", se podrán instalar baterías adicionales en otros lugares del autobús.

VDL ya ha anunciado en numerosas ocasiones que la nueva generación de autobuses tendrá un innovador flanco fabricado con un material compuesto, que supuestamente reducirá las vibraciones y filtrará el ruido exterior y, sobre todo, será un 15% más ligero que un flanco convencional. La pared, que está hecha de una sola pieza, también evita los puentes térmicos y mejora significativamente el aislamiento del autobús - y el consumo del sistema de aire acondicionado también se reduce significativamente, continúa el comunicado.

"El desarrollo de la nueva generación de Citeas nos brindó la oportunidad de integrar las últimas tecnologías de alta tecnología de la forma más eficiente posible", resume Alex de Jong, Director de Negocio de Transporte Público de VDL Bus & Coach. "Empezamos completamente desde cero, centrándonos en las emisiones cero. Tomamos como punto de partida la disposición ideal del vehículo. La disposición óptima de los asientos y el flujo de pasajeros, combinados con una distribución óptima del peso, fueron esenciales para el desarrollo. También decidimos en esa fase integrar las baterías de serie en el suelo. El objetivo de esto es reducir el centro de gravedad y optimizar la distribución del peso y la asignación de todos los componentes necesarios."

En comparación con los autobuses diésel, se dice que el número de pasajeros del nuevo Citeas es mayor y el coste total de propiedad menor en la mayoría de las condiciones de funcionamiento. En un anuncio anterior, VDL hablaba de hasta 110 pasajeros que puede transportar la nueva versión de 12,2 metros. Por cierto, ya hay un primer cliente para esta variante de autobús: el La empresa de transportes holandesa Hermes encargó 32 unidades del autobús eléctrico de 12,2 metros en abrilque se utilizarán en Eindhoven a partir de enero de 2022.

Las nuevas Citeas se construirán en las instalaciones de producción que VDL tiene en los Países Bajos y Bélgica. La empresa quiere que la producción sea lo más sostenible posible. Así, gran parte de las piezas ("componentes que en conjunto suponen más del 80% del peso del autobús") se suministrarán desde países de Europa Occidental situados en un radio de 1.250 km de las líneas de montaje. Además, el fabricante coopera con UNICEF para trazar la cadena de las baterías.

"Con el crecimiento del mercado de autobuses eléctricos para el transporte público, nuestros clientes buscan enfáticamente la e-movilidad sostenible", afirma Willem van der Leegte, CEO de VDL Group. "Al contribuir a los objetivos de sostenibilidad de nuestros clientes y autoridades contratantes, VDL Bus & Coach se esfuerza por aumentar el valor y la calidad que exigen nuestros clientes. Garantizar unas prácticas empresariales éticas a lo largo de la compleja cadena de suministro es, por supuesto, crucial en este sentido. Nuestro punto de partida es gestionar esa cadena de suministro de forma sostenible".

Con información de Cora Werwitzke, Francia.

vdlbuscoach.com (Citea), vdlbuscoach.com (cadena de suministro)