Peugeot presenta la furgoneta de pila de combustible e-Expert Hydrogen

Después de que Opel presentara hace unos días la versión de pila de combustible de su modelo de furgoneta Vivaro, denominada Vivaro-e Hydrogen, Peugeot presenta ahora su e-Expert Hydrogen. Éste retoma la tecnología y, por tanto, se supone que también ofrece una autonomía de más de 400 km según el WLTP.

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El e-Expert Hydrogen sigue el batería eléctrica e-Expert que Peugeot presentó el año pasado. La variante de pila de combustible se ofrecerá ahora inicialmente a los clientes profesionales de Francia y Alemania a partir de finales de 2021. La producción de los vehículos tendrá lugar en Valenciennes, Francia, antes de que las furgonetas eléctricas se transformen en Rüsselsheim, Alemania. No es casualidad que el modelo hermano Vivaro-e Hidrógeno también se produzca en la sede de Opel. También se encuentra allí la empresa matriz Stellantis global "Centro de Competencia de Hidrógeno y Pilas de Combustible".

Las características técnicas de la nueva furgoneta Peugeot se enumeran rápidamente. Corresponden una a una a la ficha técnica de la recientemente presentada pila de combustible Vivaro-e. El modelo se presenta en longitudes M y L (4,96 y 5,30 metros) y dispone de un propulsor de pila de combustible de hidrógeno con una batería recargable externamente a bordo. Combina el conocido propulsor de 100 kW del Grupo Stellantis con una pila de combustible de 45 kW de Symbio y una unidad de almacenamiento de alto voltaje con un contenido energético de 10,5 kWh. En los bajos de la furgoneta se han instalado depósitos para almacenar hasta 4,4 kilogramos de hidrógeno.

Mientras que la pila de combustible proporciona una potencia continua, la batería se enciende cuando se necesita más potencia durante un breve espacio de tiempo, como por ejemplo durante la aceleración. Con 10,5 kWh, es algo más que una pequeña batería tampón. Como ya se mencionó para la FC Vivaro, la batería también se puede cargar por cable - a 11 kW en 60 minutos - a diferencia de la mayoría de los FCEV. La batería propiamente dicha está instalada bajo los asientos delanteros y es familiar de los modelos híbridos enchufables.

La e-Expert Hydrogen también ofrece valores idénticos para su carrocería. La versión pequeña tiene un volumen de carga de 5,3 metros cúbicos, la grande de 6,1 metros cúbicos. Peugeot da una carga útil de hasta 1.100 kilogramos y una capacidad de remolque de 1.000 kilogramos. Esta última información faltaba cuando se presentó el homólogo de Opel hace unos días.

La empresa francesa aún no ha anunciado los precios del e-Expert Hydrogen. Peugeot ya anuncia que sólo habrá una variante de equipamiento "para simplificar la oferta y la elección". Entre las características de la furgoneta se incluyen dos asientos individuales en el habitáculo, dos puertas correderas, llantas de 17 pulgadas, freno de estacionamiento eléctrico con ayuda al arranque en pendiente, climatización manual, cámara de marcha atrás de 180° y una pantalla central de 7 pulgadas con el sistema operativo Peugeot Connect que incluye navegación TomTom, Bluetooth y compatibilidad con las pantallas de los retrovisores, incluidos Apple CarPlay y Android Auto. La tapa del depósito de hidrógeno está situada en la aleta trasera izquierda y la puerta de carga en la aleta delantera izquierda.

Peugeot describe la furgoneta de pila de combustible como una "respuesta [a] las expectativas y necesidades de los clientes profesionales, así como de numerosas comunidades urbanas preocupadas por preservar la calidad de vida de sus habitantes".

Actualización 15 de diciembre de 2021

Tras el inicio de la producción del Opel Vivaro-e Hidrógeno y Citroën ë-Jumpy Hydrogen, ahora también ha comenzado la producción del Peugeot e-Expert Hydrogen. El primer cliente al que se suministrará antes de fin de año es Watea, filial de Michelin.

"Con el e-EXPERT Hydrogen, Peugeot se sitúa a la cabeza de una futura tecnología de emisiones cero especialmente pertinente para el mercado de los vehículos comerciales ligeros: la tecnología eléctrica del hidrógeno permite un uso diario intensivo sin necesidad de recarga, una ventaja decisiva para los profesionales que, en una sola jornada, deben recorrer varios cientos de kilómetros por autopista y adentrarse después en zonas urbanas de emisiones restringidas", declaró Linda Jackson, Directora General de Peugeot, y añadió: "La tecnología del hidrógeno desarrollada por Stellantis e implementada en nuestro PEUGEOT e-Expert Hydrogen hace posibles estos usos".

Con información de Cora Werwitzke, Francia.

peugeot.com, stellantis.com (actualización)