El Opel Movano-e desaparecerá en 2021

Opel ha presentado el nuevo Movano, que también estará disponible en versión totalmente eléctrica a partir de su lanzamiento. Se supone que la nueva generación de la furgoneta grande alcanzará valores máximos en capacidades de carga y costes operativos, pero muchos datos clave ya se conocen de los modelos hermanos.

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Por ejemplo, el volumen de carga de 8 a 17 metros cúbicos (según la variante de carrocería) especificado por Opel corresponde exactamente a los valores de el Peugeot e-Boxer. La similitud también es evidente en la propulsión: el motor eléctrico del eje delantero tiene una potencia máxima de 90 kW y ofrece un par de hasta 260 Nm.

Las dos opciones de batería corresponden también a la pareja de modelos francesa (y el Citroën ë-Jumper): la batería más pequeña llega a 37 kWh, la más grande a 70 kWh. Lo interesante, sin embargo, es la información sobre la autonomía: mientras que en los anuncios sobre los dos modelos franceses a partir de 2020, según los valores preliminares, todavía se decía que el paquete de baterías pequeño ofrece para unos 200 kilómetros y el grande hasta 340 kilómetros según WLTP. Opel asume ahora cifras significativamente más bajas, pero probablemente más realistas: Al Movano-e con 37 kWh se le dan 117 kilómetros, con 70 kWh son 224 kilómetros según el WLTP.

Otra diferencia interesante es que, mientras Opel afirma en el anuncio que la velocidad máxima es de 110 km/h sin restricciones, en el e-Boxer este valor sólo se aplica a los modelos más pequeños: la variante de cuatro toneladas alcanza una velocidad máxima de 90 km/h. Y mientras Opel sugiere que los clientes pueden combinar opciones de batería con diferentes estilos de carrocería (cita "dependiendo de la variante del modelo y de las preferencias del cliente, una batería de iones de litio con 37 ó 70 kWh de capacidad"), en el e-Boxer la batería está ligada a la longitud de la carrocería: Las longitudes L1 y L2 tienen la batería pequeña, las L3 y L4 vienen con la batería grande.

Sin embargo, está claro que las baterías no afectarán al espacio de carga, ya que están instaladas en el suelo del vehículo, entre los ejes. "Debido a su ubicación en la parte baja del vehículo, también bajan el centro de gravedad, lo que se nota especialmente en las curvas y con vientos cruzados", promete Opel.

En el caso de la furgoneta panelable, los clientes podrán elegir entre las cuatro longitudes y tres alturas antes mencionadas, lo que se traduce en una amplia gama de ocho a 17 metros cúbicos de volumen de carga. En la altura H3, las puertas tienen una altura de 2,03 metros, lo que según Opel es el mejor valor de su clase. Dependiendo de la variante, el umbral de carga tiene menos de 50 centímetros de altura, la anchura de carga es de 1,42 metros entre los pasos de rueda y de 1,87 metros entre las paredes laterales. El peso bruto admisible oscila entre 2,8 y 4,0 toneladas, y la carga útil máxima es de 2,1 toneladas.

El Movano-e viene de fábrica con una cabina estándar con capacidad para dos pasajeros además del conductor. Como opción, está disponible una cabina doble que ofrece cuatro asientos adicionales en la segunda fila. Además de la furgoneta panelable, también habrá un chasis de piso plano con varias configuraciones de cabina para transformaciones como volquetes, camiones de plataforma o autocaravanas. De este modo, las gamas WLTP hacen que el uso como vehículo comercial en obras o en servicios de reparto parezca más realista que el de un móvil de vacaciones.

"Con el nuevo Movano-e, completamos nuestra gama de vehículos comerciales eléctricos", afirma Michael Lohscheller, Consejero Delegado de Opel. "Esto significa que nuestros clientes de los sectores minorista y comercial pueden circular por carretera con cero emisiones. Estamos convencidos de que ganaremos más cuota de mercado para Opel con la nueva generación Movano."

Opel aún no ha anunciado los precios ni la fecha exacta de lanzamiento al mercado.

Actualización 30 de enero de 2020

Vauxhall acepta ya pedidos del nuevo Movano-e, cuyo precio parte de 61.085 libras. Con un motor eléctrico de 122 CV y 260 Nm, el Movano-e está disponible con una batería de 70 kWh que proporciona una autonomía de 139 millas según las pruebas WLTP.

"Con una practicidad y una carga útil líderes en su clase, junto con las últimas características de seguridad y tecnología, los nuevos Movano y Movano-e están preparados para causar un impacto inmediato en el sector de las furgonetas grandes", dijo Paul Willcox, director general de Vauxhall, y añadió: "Vauxhall lidera la electrificación del mercado británico de furgonetas y su objetivo es democratizar el acceso a los vehículos electrificados".

Esto forma parte del plan de Vauxhall de vender únicamente vehículos electrificados en el Reino Unido a partir de 2028. Con la introducción de los vehículos comerciales ligeros totalmente eléctricos Movano-e y Combo-e, Vauxhall ofrecerá furgonetas totalmente eléctricas en toda su gama a finales de 2021.

Actualización 04 mayo 2022

Vauxhall ha actualizado el Movano-e para ofrecer a los clientes una batería más grande de 75 kWh, que sustituye a la opción de 70 kWh disponible anteriormente. La nueva batería trae consigo una mejora en la autonomía de hasta 15 millas adicionales, permitiendo a los conductores recorrer hasta 154 millas (WLTP) con una sola carga.

Las mejoras técnicas en la arquitectura eléctrica del Movano-e también han dado lugar a mejoras significativas en el tiempo de carga, con una carga 0-80% desde un cargador de CA de 22 kW que ahora tarda cuatro horas (frente a las ocho horas). El Movano-e también viene de serie con capacidad de carga rápida de 50 kW CC (CCS), lo que permite completar una carga 0-80% en sólo una hora. El precio se mantiene sin cambios respecto a la unidad anterior de 70 kWh, a pesar de las mejoras en la autonomía y los tiempos de carga.

La gama Movano-e comienza a partir de 57.913,33 £ OTR (sin IVA) después de la Subvención Plug-in Van de 5.000 £.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

opel.com, flotacomercial.org, fleetpoint.org, vauxhall.es (última actualización de tres), stellantis.com (actualización II)