BMW inicia la producción de baterías para el iX y el i4
BMW ha empezado a fabricar las baterías de alto voltaje y los módulos de batería utilizados en el iX y el i4 en el Centro de Competencia para la Producción de E-Drive de Dingolfing. También se ha aumentado la capacidad de producción de los motores eléctricos en el centro.
Las baterías del iX permanecerán en Dingolfing, donde está previsto que comience "en breve" la producción del SUV eléctrico. La berlina eléctrica i4 se fabricará en la planta de Múnich a partir de otoño. BMW no da más detalles sobre las baterías ensambladas en Dingolfing en el comunicado de prensa. Lo que sí se sabe es que las celdas se pintan en la planta de Ratisbona antes de ensamblarse en módulos y paquetes de baterías listos para instalar. Según BMW, pintar las células aumenta la robustez mecánica y la conductividad térmica de la célula de la batería.
Las células, que se ensamblan en módulos y paquetes en Dingolfing, se desarrollaron en el Centro de Competencia de Células de Baterías, que la empresa inauguró en Múnich en noviembre de 2019. Las células también pueden fabricarse allí a escala de prototipo, pero la producción real a gran escala correrá a cargo de CATL y Samsung SDI.
Al mismo tiempo, se aumentarán las capacidades para la producción del motor eléctrico de quinta generación. Esta generación de motores se produce para el iX3 en Dingolfing desde 2020 y se transporta a la planta de vehículos de Shenyang, en China. En el futuro, los motores de este sistema modular también se utilizarán en el iX y el i4 y se instalarán en los vehículos en Alemania.
Según el comunicado de la empresa con sede en Múnich, el centro de competencia para la producción de transmisiones eléctricas ocupa ahora 125.000 metros cuadrados y emplea actualmente a más de 1.400 personas. "Estamos aumentando la capacidad en los centros de producción de grupos motopropulsores existentes -como aquí en Dingolfing- y desarrollando capacidades en otros -como recientemente en Regensburg y Leipzig", afirma Michael Nikolaides, Jefe de Producción de Motores y E-Drives. "Estamos aumentando nuestra plantilla para la producción de e-drives casi exclusivamente a través de la reestructuración de personal". Para finales de 2021, se espera que alrededor de 1.900 empleados trabajen en la producción de motores eléctricos en Dingolfing.
Esto significa que la producción de propulsores eléctricos ha crecido más rápido de lo que la propia BMW esperaba: Cuando la El centro de competencias se inauguró en julio de 2020Pero BMW seguía afirmando que la superficie crecería hasta los 80.000 metros cuadrados en 2022. La producción de propulsores eléctricos en Dingolfing ya había comenzado en 2015: entonces, el propulsor del i3 se montaba en 8.000 metros cuadrados.
BMW ofrecerá inicialmente el iX en dos variantes. El iX xDrive 40 tendrá una potencia de 240 kW de sus dos motores eléctricos y una batería con "un contenido bruto de energía de más de 70 kWh". El iX xDrive 50 tiene una potencia de 370 kW y una batería con un contenido bruto de energía de "más de 100 kWh". En el caso del i4, hasta ahora sólo se ha confirmado oficialmente la potencia del modelo superior, de 390 kW, y se dice que la batería tiene "unos 80 kWh".
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